圣保羅：天塹變通途 當(dāng)驚世界殊
近日，港珠澳大橋通車震撼世人，作為目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，形容它“天塹變通途”一點(diǎn)不為過。而在龐大的港珠澳大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，不乏基層建設(shè)者的身影，他們將腳踏實(shí)地、勤勉創(chuàng)新融入進(jìn)自己的骨血，無數(shù)次探索與學(xué)習(xí)，無數(shù)次進(jìn)步與勤勉，為祖國(guó)堆砌出“基建狂魔”的稱號(hào)。
港珠澳大橋通車
也有人說，這些成就的取得還需感謝在橋梁建造上鉆研著的其他國(guó)家。確實(shí)，二十年前的中國(guó)，還缺乏先進(jìn)的設(shè)備裝備，裝備通過進(jìn)口或租用，且租金由其他國(guó)家開價(jià)。為了能夠自主開發(fā)工程項(xiàng)目，工程師們埋頭苦干、精進(jìn)技術(shù)，終于研究創(chuàng)造出完全屬于自己國(guó)家的起重機(jī)器等設(shè)備，這也是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)能有今天這番成就的關(guān)鍵因素?？梢哉f，令國(guó)人驕傲的“港珠澳”大橋也正是踩著前輩的基石一步步爬上來的。
圣保羅地板
在地板行業(yè)，有這樣一個(gè)起源于1991年的品牌——圣保羅地板，中國(guó)**塊自主生產(chǎn)的強(qiáng)化地板便出于此。作為中國(guó)地板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，其董事長(zhǎng)始終認(rèn)為：應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)其他國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，取其長(zhǎng)補(bǔ)己之短才是正確的做法。
改革初期，國(guó)內(nèi)鮮少有企業(yè)擁有自主研發(fā)能力，圣保羅地板的前身也不例外。學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)并不是一件丟人的事，能夠在沒有指導(dǎo)教學(xué)的前提下，僅憑一件樣品、幾張圖紙，便鉆研出德國(guó)工藝，這樣的匠心著實(shí)令人心生敬佩。而圣保羅地板也一直秉承匠心，致力于地板每個(gè)細(xì)節(jié)的完善與精益求精，為消費(fèi)者營(yíng)造優(yōu)質(zhì)高品位家居生活，推動(dòng)中國(guó)地板產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
其實(shí)這些年，國(guó)家在基建方面取得的成就世界矚目，相繼建成了世界跨度**的鐵路拱橋——北盤江特大橋，以及被譽(yù)為“世界鐵路橋之最”，同時(shí)布置了六線鐵路的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋……每一公里橋梁與隧道、每一座人工島，背后都凝結(jié)著精工品質(zhì)的匠心、閃耀著國(guó)人千里之行始于足下的恒心。
以史為鑒，回歸精工品質(zhì)的探討：美國(guó)塔科馬海峽大橋的坍塌，源于想花小錢辦大事，忽略了橋梁的質(zhì)量問題。據(jù)悉，其**代橋于1938年開始建造，當(dāng)時(shí)橋梁設(shè)計(jì)共有兩個(gè)方案，**個(gè)方案造價(jià)高工程量大，而另一個(gè)方案則使鋼梁厚度變窄，增加觀賞性，降低建設(shè)成本，當(dāng)時(shí)在以經(jīng)濟(jì)為大前提下，第二個(gè)方案獲得采納，也正是這一改動(dòng)導(dǎo)致了后來的悲劇。1940年11月7日早上，橋面的上下擺動(dòng)突然停止，取而代之的是出現(xiàn)左右的扭力擺動(dòng)，橋面在數(shù)分鐘內(nèi)陸續(xù)崩塌。
美國(guó)塔科馬海峽大橋的轟然倒塌，足以警醒各行各業(yè)：以品質(zhì)為生命，以技術(shù)為基石，以安全為根本。當(dāng)然，品質(zhì)、技術(shù)、安全，也是圣保羅地板的信條，二十七年，是圣保羅品牌屹立行業(yè)之林不倒的二十七年。天塹變通途，當(dāng)驚世界殊，相信圣保羅人定會(huì)以其匠心與恒心成就高品質(zhì)健康地板，用二十七年的沉淀，鑄就木地板企業(yè)的航標(biāo)，讓圣保羅地板成為業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的強(qiáng)勢(shì)品牌。
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