臨沂至莫斯科中歐班列 首趟回程運回41車木材

海關(guān)為中歐班列提供現(xiàn)場監(jiān)管和業(yè)務(wù)咨詢

山東省內(nèi)首班進(jìn)境中歐班列抵達(dá)

3月10日，隨著陣陣汽笛鳴響，運載著41車木材的中歐班列（臨沂至莫斯科）首趟回程班列到達(dá)臨沂火車站，標(biāo)志著臨沂至莫斯科中歐班列實現(xiàn)雙向?qū)﹂_。這也是山東省內(nèi)**趟回程中歐班列，填補了山東省無回程中歐班列的空白。

該班列去程從臨沂站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程從莫斯科或明斯克出發(fā)，經(jīng)二連浩特或滿洲里口岸入境，到站臨沂站。今年1月25日，臨沂至莫斯科首趟中歐班列開行，2月5日第二趟去程班列開行。2月25日，僅用一個月的時間，就開行了返程進(jìn)境班列。

臨沂車務(wù)段貨運中心副主任徐才苓介紹說：該班列較普通貨物列車主要具備五個方面的優(yōu)勢。一是運輸均衡穩(wěn)定。班列開行初期每月對向開行1列，運行三個月左右將改為每月對向開行2-4列，并可根據(jù)客戶運輸需求加掛車輛擴(kuò)編。二是運行速度快。全程運輸時間比普通貨車壓縮運輸6-10天，比水運快30天左右。三是便于貨物接取送達(dá)。班列全部采用集裝箱運輸，便于鐵路運輸兩端的裝卸作業(yè)和接取送達(dá)，可有效減少因裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。四是運輸價格優(yōu)惠。鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。五是節(jié)能環(huán)保。鐵路運輸較之公路運輸更加環(huán)保，并可有效節(jié)約社會成本30%以上。

中歐班列開行是我市積極融入國家“一帶一路”發(fā)展倡議，助力加快商城國際化進(jìn)程的重要舉措，是連接我市商城發(fā)展與海外商城的唯一直達(dá)物流通道，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和打造歐亞大陸橋與海上絲路的重要節(jié)點。班列的開行，特別是中歐進(jìn)境班列的開行，將歐洲與臨沂緊密連通，有效解決了國際貨物周轉(zhuǎn)慢、運輸成本高、受氣候影響大等物流運輸核心問題，對刺激臨沂商城國際化新動能迸發(fā)，加速臨沂商城國際化進(jìn)程，增加經(jīng)貿(mào)往來，提高臨沂商品在俄羅斯、白俄羅斯及周邊國家的競爭力，促使全面融入“一帶一路”國家發(fā)展倡議具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會意義。

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