漢歐國(guó)際“滿洲里-武漢”木材班列首發(fā)運(yùn)行

9月30日10點(diǎn)30分，漢歐國(guó)際滿洲里—武漢多式聯(lián)運(yùn)班列**。據(jù)悉，這次“滿漢”班列裝載的貨物均為板材，共計(jì)1763方，通過(guò)“鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)抵武漢的工廠。

據(jù)了解，2016年我國(guó)全面停止全國(guó)商業(yè)林采伐，2017年全面停止天然林商業(yè)性采伐。據(jù)國(guó)家林業(yè)局宣布2020年全國(guó)木材需求量或達(dá)8億m，木材供需的結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。2015年4月份，漢歐國(guó)際開(kāi)通全國(guó)**“俄滿漢”木材回程專(zhuān)列，以俄羅斯托木斯克為起點(diǎn)，通過(guò)鐵路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)滿洲里到達(dá)武漢吳家山，再通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)分撥至木業(yè)加工廠。

記者了解到，“俄滿漢”班列使俄羅斯成為了湖北的原料腹地，緩解木材原料缺口壓力，助推湖北本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。吸引了很多廣東、福建、滿洲里、內(nèi)蒙古的木材產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)入駐武漢，推進(jìn)了東部產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)靠攏，拉動(dòng)了武漢森工產(chǎn)業(yè)的聚群，進(jìn)而對(duì)華中地區(qū)造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生推動(dòng)效應(yīng)。

隨著“俄滿漢”木材回程專(zhuān)列影響力不斷的擴(kuò)大，越來(lái)越多的班列公司開(kāi)通了俄羅斯回程木材的專(zhuān)列，同時(shí)，“俄滿漢”原料運(yùn)輸專(zhuān)列已不能滿足湖北省本地區(qū)木材企業(yè)的發(fā)展需要，出現(xiàn)較為明顯的供不應(yīng)求的市場(chǎng)局面。為了繼續(xù)推動(dòng)本地區(qū)森工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化“俄滿漢”木材專(zhuān)列溢出效應(yīng)，漢歐國(guó)際于2018年9月30日10點(diǎn)30分開(kāi)通“滿洲里—武漢”的木材班列（“滿漢”班列），進(jìn)而拓展國(guó)內(nèi)班列線路，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

據(jù)悉，這次“滿漢”班列裝載的貨物均為板材，共計(jì)1763方，通過(guò)“鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)抵武漢的工廠（滿洲里至營(yíng)口港為鐵路、營(yíng)口至陽(yáng)邏為水路、陽(yáng)邏至武漢工廠為公路），全程運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)為22天，“滿漢”班列與滿洲里鐵路運(yùn)至工廠相比，成本約降低35%?！皾M漢”班列的適時(shí)開(kāi)通不僅可以很好滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運(yùn)營(yíng)模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)班列，依托長(zhǎng)江干線推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

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