漢歐國際“滿洲里-武漢”木材班列首發(fā)運行

9月30日10點30分，漢歐國際滿洲里—武漢多式聯(lián)運班列**。據(jù)悉，這次“滿漢”班列裝載的貨物均為板材，共計1763方，通過“鐵水公”多式聯(lián)運將貨物運抵武漢的工廠。

據(jù)了解，2016年我國全面停止全國商業(yè)林采伐，2017年全面停止天然林商業(yè)性采伐。據(jù)國家林業(yè)局宣布2020年全國木材需求量或達8億m，木材供需的結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。2015年4月份，漢歐國際開通全國**“俄滿漢”木材回程專列，以俄羅斯托木斯克為起點，通過鐵路集裝箱運輸經(jīng)滿洲里到達武漢吳家山，再通過多式聯(lián)運分撥至木業(yè)加工廠。

記者了解到，“俄滿漢”班列使俄羅斯成為了湖北的原料腹地，緩解木材原料缺口壓力，助推湖北本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。吸引了很多廣東、福建、滿洲里、內(nèi)蒙古的木材產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)入駐武漢，推進了東部產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)靠攏，拉動了武漢森工產(chǎn)業(yè)的聚群，進而對華中地區(qū)造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生推動效應(yīng)。

隨著“俄滿漢”木材回程專列影響力不斷的擴大，越來越多的班列公司開通了俄羅斯回程木材的專列，同時，“俄滿漢”原料運輸專列已不能滿足湖北省本地區(qū)木材企業(yè)的發(fā)展需要，出現(xiàn)較為明顯的供不應(yīng)求的市場局面。為了繼續(xù)推動本地區(qū)森工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強化“俄滿漢”木材專列溢出效應(yīng)，漢歐國際于2018年9月30日10點30分開通“滿洲里—武漢”的木材班列（“滿漢”班列），進而拓展國內(nèi)班列線路，推進多式聯(lián)運發(fā)展。

據(jù)悉，這次“滿漢”班列裝載的貨物均為板材，共計1763方，通過“鐵水公”多式聯(lián)運將貨物運抵武漢的工廠（滿洲里至營口港為鐵路、營口至陽邏為水路、陽邏至武漢工廠為公路），全程運輸時間預(yù)計為22天，“滿漢”班列與滿洲里鐵路運至工廠相比，成本約降低35%?！皾M漢”班列的適時開通不僅可以很好滿足市場需求，同時鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運營模式復(fù)制到國內(nèi)班列，依托長江干線推動長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展。

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