鐵路木材和港口木材“大戰(zhàn)”,市場格局將有什么變化?

2019-05-22來源:點木通熱度:19089

隨著一帶一路俄材專列的不斷加碼涌進,川渝地區(qū)木材市場格局率先被打破,傳統(tǒng)的港口木材加工廠在一帶一路俄材專列廉價木材的沖擊下,幾乎“全軍覆沒”,同時受到影響的還有云貴川地區(qū)的本地松,香杉等國內(nèi)木材,市場庫存大量積壓,行情不容樂觀。

鐵路木材和港口木材“大戰(zhàn)”,會怎樣影響市場格局?

大致分析有以下幾點:

一、全球木材主要供應商國家政策影響,俄羅斯,烏克蘭等國家計劃大面積禁止原木出口,促進國內(nèi)勞動力就業(yè)!

二、俄材專列將憑借一帶一路政策東風全面直達國內(nèi)主流城市,目前已開通可直達的大致有黑龍江哈爾濱,陜西西安,山西榆次,河南鄭州,江蘇徐州,山東淄博,甘肅蘭州,武威,青海西寧,內(nèi)蒙古烏蘭察布,湖南長沙,湖北武漢,廣東東莞,福建廈門,江西贛州,浙江杭州,江蘇徐州,四川成都,重慶等等,幾乎已直達覆蓋大半個中國!

三、俄材價格低的同時,品質(zhì)極其高,一旦客戶養(yǎng)成用貨習慣,很難再選擇港口木材,而港口木材要達到同樣的加工品質(zhì),成本太過高昂,再加上國內(nèi)環(huán)保政策步步緊逼加大運營成本,更是艱難!

四、供應鏈金融越來越成熟,隨著供應鏈金融的成熟發(fā)展,大部分的工程將會被大戶化,平臺系統(tǒng)化,規(guī)模化墊資接單,那么墊資接單最擔心的就是品質(zhì)扯皮等等,所以類似進口加工的烏拉圭松,火炬松,加勒比松,南洋杉,輻射松,奧松,等等木材將被大量淘汰,除了少部分個體墊資人員會采購。

五、全球板材化大趨勢,進口成品鐵杉,加松,云杉,赤松,芬蘭松,烏克蘭松等等大量到貨,用戶體驗良好,未來將是倒掛的格局,之前20%板材,80%原木,接下來將是80%板材,20%原木的市場行情!除了少量的特殊規(guī)格需要加工以外,大量的都將使用板材!

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責編:方芬