俄羅斯木材20天送達 瀘州港發(fā)揮中轉優(yōu)勢

四川**大港瀘州港在長江經(jīng)濟帶、一帶一路戰(zhàn)略中扮演關鍵角色，有別于大陸本土其他口岸，瀘州港透過「鐵公水」三種運輸方式中轉貨物。以鐵路為例，從俄羅斯進口的松木，透過鐵路運輸?shù)娇诎叮蟊憧煞謩e以公路、水路將貨物轉往貴州與江蘇，讓瀘州有成為進口木材集散地的潛力。

瀘州港始建于1997年，自2003年正式開港運營，是大陸內(nèi)河**個鐵路直通堆場的集裝箱碼頭和國家**批進境糧食指定口岸，是國家多式聯(lián)運示范工程和內(nèi)河首批國家臨時開放口岸。

▲瀘州港承接長江經(jīng)濟帶運輸重任。（圖／記者曾俊豪攝）

由于緊鄰長江，水路無庸置疑是瀘州港的主戰(zhàn)力，承接長江經(jīng)濟帶的運輸重任。港區(qū)工作人員介紹，目前每周水運班輪航線約30班，而在增開瀘州至武漢、上海的外貿(mào)直航班輪后，瀘州港到上海，已由原來的18天縮短至12天。

除了東向的水路運輸，瀘州港往南則以到廣州的鐵海聯(lián)運班列為主，近期還測試開行瀘州到廣西欽州港的鐵海聯(lián)運班列。至于西向，則是「蓉歐＋瀘州港」號班列，實現(xiàn)長江水運與蓉歐快鐵的連接。

▲瀘州港「鐵公水」運輸優(yōu)勢，奠定四川**大港地位。（圖／記者曾俊豪攝）

事實上，瀘州港的東南西北運輸方向中，均以糧食、肉類、木材與石材為主。以北向的路線來說，目前有「瀘州—石家莊」白酒班列、「東北—瀘州港」糧食班列以及「俄羅斯—成都—瀘州」進口木材班列。

今年初，**批搭乘蓉歐班列的進口松木才從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克，歷時20天運抵瀘州港木材集散中心，宣告瀘州港的區(qū)位優(yōu)勢，能為長江經(jīng)濟帶和川滇黔地區(qū)進口木材需求，提供快捷的物流通道。

以此批俄羅斯松木為例，共運來41個40英尺貨柜，其中6個貨柜將通過公路運抵貴州赤水，35個貨柜將通過水路中轉至江蘇太倉港。由于實現(xiàn)「絲路接水路」，將推動瀘州港進口木材集散交易中心的發(fā)展，預計未來2年將達到年均30萬立方公尺以上的中轉交易量。

▲瀘州港地理優(yōu)勢明顯，可朝東南西北四方向中轉。（圖／記者曾俊豪攝）

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