滬太通關(guān)一體化，木材進(jìn)口便捷化！

太倉港位于江蘇省東南處、長江入?？谀习?，地處長三角核心圈、長江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處；岸線總長38.8公里，規(guī)劃港口岸線28.2公里；設(shè)計(jì)吞吐能力3.26億噸、2147萬標(biāo)箱；港口劃分為鹿河、新涇、蕩茜等5個(gè)作業(yè)區(qū)。

就在上周三，安徽省技術(shù)進(jìn)出口股份有限公司從美國進(jìn)口的23.47噸紅橡木板材，經(jīng)“太倉快航”新海集和諧號接駁，由上海洋山港運(yùn)抵太倉港，標(biāo)志著滬太通關(guān)一體化全面落地。這是洋山—太倉港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式正式運(yùn)行**單。

太倉港成為長三角率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口之一，貨物經(jīng)太倉港進(jìn)出口，均實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港。

在新模式下，太倉港作為洋山港的延伸，進(jìn)口貨物運(yùn)抵洋山港視同運(yùn)抵太倉港，在洋山港查驗(yàn)后，貨物一旦轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉港即可直接放行提離，無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)；

出口貨物運(yùn)抵太倉港后視同運(yùn)抵洋山港，在實(shí)際運(yùn)抵上海洋山之前便可實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)單放行，貨物上午在太倉放行后，下午便可裝船直接運(yùn)往洋山港換大船出口，通關(guān)時(shí)間大幅縮短。

這一創(chuàng)新之舉進(jìn)一步提高了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低企業(yè)物流成本，每標(biāo)箱可節(jié)約運(yùn)輸成本200-300元，對長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展特別是港航一體化發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。

今年二、三季度集裝箱、貨物吞吐量出現(xiàn)同比快速增長；其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬標(biāo)箱，兩次刷新太倉港自開港以來的集裝箱月度生產(chǎn)紀(jì)錄。

未來，太倉港將深化與上海港、寧波舟山港等長三角主要港口和航運(yùn)企業(yè)的合作，推進(jìn)信息、技術(shù)、資金和貨物互聯(lián)互通，更好地服務(wù)長三角進(jìn)出口企業(yè)，成為長三角港口一體化的示范港。

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