疫情下中國人造板產(chǎn)業(yè)重新奪回議價權(quán)

8月初，一艘63200噸載重的Konya號貨輪正在英國蒂爾伯里港（倫敦的主要港口）卸貨人造板和其他木制品，這是多年以來第 一艘從馬來西亞巴生港駛往倫敦的木材雜貨船，這一艘貨船成為貿(mào)易洪流中的一個時代性標志，標志著歐洲對木材的需求達到了前所未有的程度。

歐盟中有19個國家21年平均建筑增長率達到了3.8%，使得建筑行業(yè)有望在2022年前恢復(fù)至疫情前的發(fā)展水平。歐洲多個國家政府將建筑行業(yè)視為經(jīng)濟復(fù)蘇重要方式，2020年**輪疫情后更是加大了針對建筑行業(yè)的財政支出，確保疫情造成的經(jīng)濟損失能夠在建筑業(yè)中彌補。

歐洲的建筑需求和家裝市場被普遍認為是目前歐洲人造板市場火熱的主要因素。即便目前新冠疫情的封鎖政策大量放松，擴散速度似乎得到了有效的控制，但是大量的群眾依舊被分配在家中辦公。最終導(dǎo)致的結(jié)果使得眾多居家的人在改善和擴大他們的住所上花費了更多財產(chǎn)，隨之帶來的是對木材需求的大量增加。

然而全球?qū)δ静男枨笤黾拥膲毫觿×藲W洲多個國家由于疫情造成的木材供應(yīng)鏈問題，人造板價格在歐洲一路水漲船高。高昂的海運價格加上漫長的周期只是歐洲膠合板進口貿(mào)易面臨的挑戰(zhàn)之一。大量空集裝箱被堆放在消費國港口，運費價格一度上漲10倍甚至更高。雪上加霜的是在過去三個月中，由于政府經(jīng)濟刺激措施的進一步推動，全球消費進一步加快步伐，導(dǎo)致各國市場面臨木材短缺的問題。疫情感染導(dǎo)致的隔離使得世界許多人造板出口地區(qū)生產(chǎn)仍然受到人員短缺的限制，產(chǎn)品價格一度暴漲30%。

在供應(yīng)來源方面，人造板出口大國--巴西，在面對疫情的不斷沖擊下對巴西國內(nèi)感染嚴重，木材工業(yè)受到嚴重影響，外加鄰國美國對建筑市場的巨大需求，導(dǎo)致巴西產(chǎn)出的人造板價格隨之上漲。最終算上巴西運往歐洲的海運費用，更多的歐洲木材買家將采購的目標放在了亞洲。

亞洲人造板出口國家中，運費政策問題限制了俄羅斯轉(zhuǎn)運歐洲的選擇；東南亞國家的主力出口國越南面臨疫情帶來的負面影響，木材工業(yè)正處于癱瘓的狀態(tài)，無法按時交貨；印度尼西亞面臨更高的裝箱費率問題，不是最 優(yōu)的選擇。最終中國在歐洲買家眼中脫穎而出。

中國是世界上最 大的人造板生產(chǎn)國，其人造板產(chǎn)能約占全球的一半。2020年底，中國有超過15200家膠合板制造商在經(jīng)營，2021年更是有大約2000家其他類型的制造商在補充設(shè)備布局進入人造板行業(yè)，人造板產(chǎn)業(yè)在中國一片欣欣向榮。預(yù)計到2021年底，膠合板產(chǎn)品總產(chǎn)能超過2.7億立方米。

在疫情侵擾中，中國防控疫情方面表現(xiàn)出色，其恢復(fù)能力在眾多經(jīng)濟體中脫穎而出。由于出色的人造板產(chǎn)能及有力的疫情防控，成為世界上為數(shù)不多能夠跟上歐洲需求的人造板出口國。海運問題造成的交貨時間延期，原材料的上漲讓中國的生產(chǎn)商面對歐洲的商家越來越自信。

面對庫存幾乎見底的歐洲買家，他們更喜歡能夠有充足采購保障的供應(yīng)商。中國供應(yīng)商仍然能在離岸價（FOB）上漲15%-20%的情況下要求歐洲買家先行付款，用來先行采購原材料以保證生產(chǎn)周期。

一方面是海外建筑需求劇增，另一方面在國際海運如此緊張的情況下，延遲交貨導(dǎo)致的滯留費用會導(dǎo)致成本大大增加。多方因素疊加讓中國依靠堅強有力的制造環(huán)境獲得國際人造板市場的議價權(quán)，備受各方買家青睞。預(yù)計中國2021年木材產(chǎn)量將增長10%，達到9500萬立方米，其中膠合板出口量能夠達到600萬噸。

免責聲明：凡注明稿件來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊發(fā)布，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿和圖片涉及版權(quán)問題，請作者聯(lián)系我們刪除，同時對于用戶評論等信息，本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。