北部灣經濟區(qū)全力打造跨境產業(yè)鏈，廣西木材迎來歷史性機遇

廣西北部灣經濟區(qū)位于中國沿海西南端，由廣西南寧、北海、防城港、欽州、玉林、崇左六市組成，是中國西部大開發(fā)和面向東盟開放合作的重點地區(qū)。

根據(jù)日前印發(fā)的《廣西北部灣經濟區(qū)高質量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，當?shù)貙娀c東盟的資源優(yōu)勢互補和產業(yè)鏈分工協(xié)作，構建共生共贏、穩(wěn)定可靠、競爭力強的跨境產業(yè)鏈。

北部灣經濟區(qū)與東盟山水相連，其產業(yè)壯大勢必將向東盟釋放發(fā)展紅利?！兑?guī)劃》提出，北部灣經濟區(qū)將聚焦電子信息、中藥材、木材、橡膠等重點領域，構建國際原材料或初加工—經濟區(qū)精深加工產業(yè)鏈。

創(chuàng)新發(fā)展跨境經濟合作區(qū)和產業(yè)園區(qū)，加快中國東興—越南芒街跨境經濟合作區(qū)加快邊境經濟合作區(qū)建設，推進中越跨境電子信息產業(yè)園、華立東興邊境深加工產業(yè)園區(qū)項目建設，構建北部灣制造—東盟組裝出口產業(yè)鏈。建設國家外貿轉型升級基地，打造面向東盟的物流中心倉，推動在東盟國家設立海外倉。

“一核兩圈四群五網九通道”

與此同時，針對廣西地區(qū)的基建道路設施的規(guī)劃同期排上日程。

《規(guī)劃》提出打造廣西“四橫五縱”綜合運輸通道，加強與東盟國家的對接和全國主要區(qū)域的連接，實現(xiàn)區(qū)內主要城市之間高效互聯(lián)互通。到2035年，廣西綜合立體交通網總體規(guī)模約25萬公里，其中干線網規(guī)模達到7萬公里。

公路方面，到2035年，廣西基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、安全可靠的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網，規(guī)劃形成“一核兩圈四群五網九通道”的綜合立體交通網絡格局。

鐵路方面，完善面向全球的運輸網。重點打造面向東盟的國際鐵路運輸通道；推動廣西至越南等國家的跨境公路運輸發(fā)展；強化北部灣國際門戶樞紐港輻射能力，形成對東盟國家重要港口全覆蓋、全球重要港口基本覆蓋的航線網絡；強化國際航空運輸。

海運港口方面，廣西將規(guī)劃建設具有全世界影響力的國際海港樞紐群。加快建設北部灣國際門戶樞紐港，預計到2035年，港口年貨物吞吐量達到10億噸，集裝箱吞吐量達到2500萬標箱。推動內河港口規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展，到2035年，港口年貨物吞吐量達到4.5億噸，集裝箱吞吐量達到600萬標箱。

RCEP助力廣西木材行業(yè)

與《規(guī)劃》同期助力廣西，還有于1月1日正式生效的《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（簡稱“RCEP”）標志著全球人口最多、經貿規(guī)模**、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖钣匈Q易區(qū)正式落地。

RCEP的實施，有利于廣西企業(yè)謀劃海外產業(yè)鏈供應鏈布局。東盟優(yōu)勢主要是勞動力成本優(yōu)勢，其營商環(huán)境、配套基礎設施保障、技術創(chuàng)新能力等與我國仍有較大差距，而廣西邊境的跨境勞務政策，能把上述兩個要素很好結合。

木材行業(yè)舉例來說，利用東盟地區(qū)低廉勞動力為優(yōu)勢，有效提高深加工木材、木制品產品的經濟效益，提升對外產品競爭力，有效力于綜合運用多方優(yōu)勢給企業(yè)帶來更多的紅利，產品除供國內市場，未來更有機會打通海外市場的機會。

作為提升國際產能合作的重要載體，北部灣經濟區(qū)還將力推中外合作產業(yè)園區(qū)提質升級，重點打造跨境產業(yè)鏈和供應鏈。這意味著，對于廣西木材行業(yè)來說，未來的市場將不限于國內，更加多元化的經貿合作將給木材市場提供更廣袤的空間。

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