供應(yīng)鏈再承壓！477艘貨船在上海寧波等港口排隊！

近段時間以來，上海受疫情影響，被迫按下“暫停鍵”。作為全球第 一大集裝箱港口的上海港，因此運(yùn)轉(zhuǎn)壓力驟增，這也讓全球的供應(yīng)鏈雪上加霜。

477艘貨船在華東港口等待

從上海3月底采取分批分區(qū)封控抗擊Covid-19以來，由于卡車司機(jī)短缺和倉庫關(guān)閉等原因，華東地區(qū)港口附近海域等待船舶數(shù)量激增。

據(jù)彭博社最 新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，至少有477艘載滿金屬、礦石和谷物等原料以及集裝箱的貨船擁堵在華東地區(qū)港口等待進(jìn)關(guān)。目前，兩周多過去了，船舶擁堵現(xiàn)象已經(jīng)擴(kuò)大到附近的寧波舟山港，船東正“拼命”將船只轉(zhuǎn)移至其他港口，試圖通過這種方式來減少卡車司機(jī)短缺和上海倉庫關(guān)閉所帶來的沖擊。

針對此類情況，交通部已于早前發(fā)文稱：為全力以赴保障上海港暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)部門須協(xié)調(diào)國際班輪公司保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港。

根據(jù)彭博航運(yùn)數(shù)據(jù)，截至4月11日，上海港有222艘散貨船等待入港，較一個月前增加了15%。

在寧波舟山港有134艘船，較上個月增加了0.8%，而更北邊的日照港、董家口港和青島港的擁堵情況也增加了33%，三港合計達(dá)到121艘船舶。

雪上加霜的是，在上海和寧波舟山附近海域的停泊區(qū)，有197艘集裝箱船正在裝載或等待裝載，較一個月前增加了17%。

據(jù)船公司和貿(mào)易商介紹，上海港由于人工短缺，減緩了船舶卸貨以及所需各種文件的交付效率。與此同時，由于卡車無法將貨物從港口運(yùn)往工廠，運(yùn)載銅礦和鐵礦石等金屬的貨船只能在停泊區(qū)等待。

知情人士表示，這種擁堵正在向其他港口蔓延，船舶被轉(zhuǎn)移到北方的青島和天津等港口，那里的卡車運(yùn)輸服務(wù)沒有受到太大影響。

彭博航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，截至4月11日，天津港有54艘船在港外待泊，1個月的時間里增加了29%。河北省和遼寧省的港口的擁堵程度較低。

這兩地在3、4月份對卡車司機(jī)和工人進(jìn)行了強(qiáng)制性的大規(guī)模核酸檢測，一定程度上阻礙了卡車運(yùn)輸。但是，遼寧大連港的船舶排隊比上個月減少了36%，河北唐山的船舶排隊比上個月減少了35%。

上海封控，全球供應(yīng)鏈再承壓

歐盟商會上海分會主席兼商會副主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）上周三表示，歐盟商會成員估計上海港口的吞吐量周環(huán)比下降約40%。

她指出，雖然港口正常運(yùn)營，但陸側(cè)物流仍面臨卡車司機(jī)短缺的挑戰(zhàn)，司機(jī)們被困在封控中或頻繁需要核酸陰性證明?；ㄆ旒瘓F(tuán)分析師此前的一份報告表示，上?？ㄜ囁緳C(jī)短缺和倉庫關(guān)閉也影響到附近的浙江和江蘇，這兩個省是主要的制造業(yè)中心，占中國出口總額的三分之一。

供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司FourKites追蹤數(shù)據(jù)顯示，由于托運(yùn)人將貨運(yùn)改道到其它港口，上海港貨運(yùn)量自3月12日以來下降了約三分之一，

上海是全球供應(yīng)鏈中一個非常重要的節(jié)點，其港口的集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第 一，這次封控讓全球的供應(yīng)鏈繼續(xù)承壓。

中歐商會主席Joerg Wuttke警告說，這肯定會影響到全球的商品供應(yīng)、價格和選擇。

據(jù)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司（ONE）表示，由于中國及世界其他地區(qū)的塞港情況，將導(dǎo)致全球約10%集裝箱船船隊動彈不得。

ONE執(zhí)行長Jeremy Nixon上周表示，集裝箱船被卡在擁堵地區(qū)等待，并且消耗大量燃料，如果能解決瓶頸才能再度讓服務(wù)準(zhǔn)時。

美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，去年全球集裝箱船隊共有5587艘船，共載運(yùn)2470萬只貨柜，據(jù)彭博資訊估算，這意味著目前約有500艘船正在排隊進(jìn)港裝卸貨。

新冠疫情已進(jìn)入第3年，全球供應(yīng)鏈仍受人力吃緊和疫情爆發(fā)沖擊。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管美國西岸港口擁堵在經(jīng)歷幾個月延誤后終于有所緩解，但上海、深圳等城市遭封鎖，致使在中國外海排隊等候船只不斷增加，在未來幾個月內(nèi)可能使貨物運(yùn)輸延誤情況更加惡化，并將推高運(yùn)費(fèi)。

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