進(jìn)口原木的新絲路之旅

6月份，滿載輻射松木材的“海河”輪從新西蘭吉斯伯恩港出發(fā)，穿越茫茫大洋，經(jīng)過20多天航程，最終到達(dá)山東港口日照港。在日照港嵐山港區(qū)卸船通關(guān)后，這批輻射松木材經(jīng)港區(qū)內(nèi)鐵路專用線裝車，再通過鐵路運(yùn)輸，于7月底到達(dá)甘肅省武威鐵路國(guó)際集裝箱場(chǎng)站。

千百年前，張騫第 一次出使西域，歷經(jīng)13載，鄭和先后七次下西洋，歷時(shí)28年之久。如今，從大洋彼岸的新西蘭到日照港，再從日照港到“絲綢之路”要沖、河西四郡之一的甘肅省武威市，跨越12000公里，僅用時(shí)一個(gè)多月。山與海的距離，那么遠(yuǎn)，又這么近。

鳴笛陣陣，陸海連通。日照港是“一帶一路”重要樞紐，新亞歐大陸東方橋頭堡，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路兩條千公里鐵路線直通港區(qū)，也是連接中西部的關(guān)鍵交通樞紐之一。作為全國(guó)最 大的原木接卸港，日照港擁有專業(yè)性木材泊位6個(gè)、生產(chǎn)設(shè)備300余臺(tái)套、配備堆場(chǎng)30萬余平方米，建有全國(guó)規(guī)模最 大、工藝最 先進(jìn)的木材熏蒸系統(tǒng)，獲批海關(guān)總署全國(guó)A類進(jìn)境原木指定監(jiān)管場(chǎng)地，木材接卸資源優(yōu)勢(shì)突出。

“山”有求，“?！北貞?yīng)。近年來，中西部地區(qū)主要通過“一帶一路”沿線國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)輸，日照港充分發(fā)揮港口在“一帶一路”建設(shè)中的輻射、支撐和帶動(dòng)作用，聯(lián)合兄弟單位物流集團(tuán)多次深入中西部地區(qū)，調(diào)研木材市場(chǎng)，拓展原木海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸通道，力求讓更多的貨物從黃海之濱流向河西走廊，真正把“出?？凇彼偷礁鱾€(gè)企業(yè)的“家門口”，以更加積極的姿態(tài)主動(dòng)服務(wù)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

今年上半年，日照港與甘肅（武威）國(guó)際陸港簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成立原木多式聯(lián)運(yùn)專班，攜手搭建木材海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸通道，為西北地區(qū)木材加工企業(yè)帶來了更加便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口原木服務(wù)。

近年來，海鐵聯(lián)運(yùn)讓對(duì)外開放的力度更大、程度更深，進(jìn)一步擴(kuò)大了區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的空間，一座座城市、港口連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)，發(fā)展的春風(fēng)乘著海鐵聯(lián)運(yùn)班列跨海而來，貿(mào)易投資更為便利?！敖衲?月，第 一批新西蘭輻射松原木運(yùn)抵甘肅（武威）國(guó)際陸港，引起了西北地區(qū)木材市場(chǎng)的高度關(guān)注，眾多木材用戶紛紛前來洽談對(duì)接業(yè)務(wù)，極大激活了木材市場(chǎng)活力?！备拭C（武威）國(guó)際陸港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

“新西蘭—日照港—武威國(guó)際陸港”跨境海鐵聯(lián)運(yùn)木材班列的開通，有效解決了內(nèi)陸木材加工企業(yè)運(yùn)輸成本高、貨源緊張等問題，并以其綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到客戶青睞。目前，班列已累計(jì)運(yùn)輸新西蘭輻射松原木1萬余立方米，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。

除此之外，日照港還積極攜手地方政府、海關(guān)、國(guó)鐵濟(jì)南局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打造木材陸港運(yùn)營(yíng)模式，打通“跨關(guān)區(qū)”聯(lián)通直運(yùn)新通道，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式無縫銜接；聯(lián)手各板塊集團(tuán)，提供一體化、個(gè)性化全程物流方案，錨定“構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，大力拓展供應(yīng)鏈金融服務(wù)，積極打造依托港口的一 流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系。

“海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路越開越密，讓內(nèi)外貿(mào)貨物‘跨山越?！颖憬?，貨運(yùn)量持續(xù)攀升，來自中西部貨物還可通過港口密集的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)500多個(gè)港口。”日照港三公司黨委書記、經(jīng)理唐亮自豪地說。

依托山東港口一體化改革發(fā)展帶來的巨大紅利，日照港下一步將積極參與“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊和沿黃陸海大通道建設(shè)，助力經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)的陸?！皡f(xié)奏曲”越奏越響，為山東港口全面打造“依托港口的一 流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建世界級(jí)港口群，建設(shè)“雙 **”貢獻(xiàn)更多力量。

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