加拿大木材生產(chǎn)商遭遇運(yùn)輸瓶頸
據(jù)外媒報道：加拿大木材生產(chǎn)商本應(yīng)當(dāng)從近期的美國住房市場復(fù)蘇中獲益，但問題是他們并不能完全利用這個機(jī)遇。
加拿大林業(yè)商表示：在經(jīng)歷了長期且嚴(yán)重的市場萎靡后，正當(dāng)美國對林產(chǎn)品需求回歸時，運(yùn)力短缺卻導(dǎo)致他們銷售受阻且喪失市場份額。
這些林業(yè)公司表示：由于延遲交貨，憤怒的客戶威脅他們，要求支付違約款；貨輪無物可裝，在港口“閑逛”；而閑置的運(yùn)力，則無法投入使用。
加拿大西部的木材生產(chǎn)商，為此集體“聲討”安大略省及魁北克省的運(yùn)輸行業(yè)。
美國住房市場的回暖，對木材、刨花板、膠合板、紙漿及其他相關(guān)產(chǎn)品的需求，已大量增加。為此，加拿大生產(chǎn)商需要更多的車皮，將這些產(chǎn)品運(yùn)往南方，但加拿大的兩大物流服務(wù)商—加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway Co.）及加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）并沒盡到職責(zé)解決這些問題。
加拿大不列顛哥倫比亞省森林工業(yè)委員會（B.C. Council of Forest Industries）執(zhí)行會長Doug Routledge表示：“雖然復(fù)蘇步伐不是很快，但是的確正在增長，木材、板材及紙漿市場都在回暖；現(xiàn)在的問題是如何保證盡快運(yùn)達(dá)很困難，特別是確保及時交貨已成為普遍問題。這也拖延了后續(xù)的海運(yùn)，貨輪只能停在溫哥華港口等待裝貨。”
鐵路系統(tǒng)表示：面對突然出現(xiàn)的需求暴增，他們已盡全力提供更多車皮，但是為林產(chǎn)業(yè)提供的運(yùn)力是基于對運(yùn)輸?shù)念A(yù)測。嚴(yán)冬對運(yùn)輸?shù)牟焕绊?，也?dǎo)致問題變得更為復(fù)雜。
加拿大國家鐵路公司新聞發(fā)言人Mark Hallman在電子郵件中回復(fù)：“我們對于木材運(yùn)輸投入的運(yùn)力，是受客戶需求決定的，包括對運(yùn)輸需求的預(yù)測以及基于過去的運(yùn)輸經(jīng)驗。今年，美國住房市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇超出林業(yè)界預(yù)期，他們之前并未訂購更多的車皮。”
他表示：美國市場回暖，也導(dǎo)致更多的長途運(yùn)輸，這也延長了運(yùn)力循環(huán)使用所需的時間。加拿大國家鐵路公司已為此投入大量后備運(yùn)力。新型更大運(yùn)力車皮正在到達(dá)途中，今年第三季度開始，運(yùn)力將大為增長。
對此，加拿大林產(chǎn)品協(xié)會（the Forest Products Association of Canada）常務(wù)副會長Catherine Cobden則表示：問題正出在已經(jīng)預(yù)定的車皮。
她表示：“我們僅僅得到了之前預(yù)定車皮的一半，這是人為造成的問題。這周的每一天，我們的會員，面對著困境。我們已經(jīng)提前預(yù)定了車皮，但是我們并沒有獲得應(yīng)當(dāng)?shù)墓?yīng)保障。一些已對此“絕望”的西部生產(chǎn)商，正在支起帳篷作為產(chǎn)品的臨時倉庫。我們必須抓住市場機(jī)會，推動產(chǎn)品銷售。鐵路系統(tǒng)是大型壟斷行業(yè)，規(guī)則是他們自己定的。他們并不是為客戶服務(wù)的，他們只是為利潤服務(wù)的。使用多種運(yùn)輸方式，包括公路運(yùn)輸?shù)?，都已?jīng)采用，但是仍然不能保證足夠的數(shù)量，且速度較慢?！?br />
加拿大太平洋鐵路公司新聞發(fā)言人Ed Greenberg表示：鐵路系統(tǒng)將與林業(yè)界密切合作以解決該問題。
“目前，我們的履約率已經(jīng)超過90%，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，以解決車皮供應(yīng)問題，我們將認(rèn)真對待此問題?！?
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