加拿大木材生產商遭遇運輸瓶頸

    據(jù)外媒報道：加拿大木材生產商本應當從近期的美國住房市場復蘇中獲益，但問題是他們并不能完全利用這個機遇。

    加拿大林業(yè)商表示：在經歷了長期且嚴重的市場萎靡后，正當美國對林產品需求回歸時，運力短缺卻導致他們銷售受阻且喪失市場份額。

     這些林業(yè)公司表示：由于延遲交貨，憤怒的客戶威脅他們，要求支付違約款；貨輪無物可裝，在港口“閑逛”；而閑置的運力，則無法投入使用。

    加拿大西部的木材生產商，為此集體“聲討”安大略省及魁北克省的運輸行業(yè)。
 

    美國住房市場的回暖，對木材、刨花板、膠合板、紙漿及其他相關產品的需求，已大量增加。為此，加拿大生產商需要更多的車皮，將這些產品運往南方，但加拿大的兩大物流服務商—加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway Co.）及加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）并沒盡到職責解決這些問題。

    加拿大不列顛哥倫比亞省森林工業(yè)委員會（B.C. Council of Forest Industries）執(zhí)行會長Doug Routledge表示：“雖然復蘇步伐不是很快，但是的確正在增長，木材、板材及紙漿市場都在回暖；現(xiàn)在的問題是如何保證盡快運達很困難，特別是確保及時交貨已成為普遍問題。這也拖延了后續(xù)的海運，貨輪只能停在溫哥華港口等待裝貨。”

    鐵路系統(tǒng)表示：面對突然出現(xiàn)的需求暴增，他們已盡全力提供更多車皮，但是為林產業(yè)提供的運力是基于對運輸?shù)念A測。嚴冬對運輸?shù)牟焕绊?，也導致問題變得更為復雜。
 

    加拿大國家鐵路公司新聞發(fā)言人Mark Hallman在電子郵件中回復：“我們對于木材運輸投入的運力，是受客戶需求決定的，包括對運輸需求的預測以及基于過去的運輸經驗。今年，美國住房市場的強勁復蘇超出林業(yè)界預期，他們之前并未訂購更多的車皮?！?

    他表示：美國市場回暖，也導致更多的長途運輸，這也延長了運力循環(huán)使用所需的時間。加拿大國家鐵路公司已為此投入大量后備運力。新型更大運力車皮正在到達途中，今年第三季度開始，運力將大為增長。

    對此，加拿大林產品協(xié)會（the Forest Products Association of Canada）常務副會長Catherine Cobden則表示：問題正出在已經預定的車皮。

     她表示：“我們僅僅得到了之前預定車皮的一半，這是人為造成的問題。這周的每一天，我們的會員，面對著困境。我們已經提前預定了車皮，但是我們并沒有獲得應當?shù)墓Ｕ?。一些已對此“絕望”的西部生產商，正在支起帳篷作為產品的臨時倉庫。我們必須抓住市場機會，推動產品銷售。鐵路系統(tǒng)是大型壟斷行業(yè)，規(guī)則是他們自己定的。他們并不是為客戶服務的，他們只是為利潤服務的。使用多種運輸方式，包括公路運輸?shù)?，都已經采用，但是仍然不能保證足夠的數(shù)量，且速度較慢?！?br />  

    加拿大太平洋鐵路公司新聞發(fā)言人Ed Greenberg表示：鐵路系統(tǒng)將與林業(yè)界密切合作以解決該問題。

    “目前，我們的履約率已經超過90%，鐵路系統(tǒng)已經做好準備，以解決車皮供應問題，我們將認真對待此問題。”

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