盤(pán)點(diǎn)可能出現(xiàn)破產(chǎn)潮的行業(yè) 家居賣(mài)場(chǎng)位列其中

    近日，一些行業(yè)內(nèi)企業(yè)破產(chǎn)的傳聞不斷。去年來(lái)上演的光伏產(chǎn)業(yè)破產(chǎn)大戲已然讓我們感到了經(jīng)濟(jì)寒流的威力。但接下來(lái)或許會(huì)有更多的行業(yè)卷入其中。

    已經(jīng)出現(xiàn)苗頭的行業(yè)包括造船業(yè)、鋼鐵業(yè)、LED業(yè)、家居賣(mài)場(chǎng)、航運(yùn)業(yè)、信托業(yè)、第三方理財(cái)、PE等。身處這些行業(yè)的企業(yè)要當(dāng)心了：破產(chǎn)潮或許就在不遠(yuǎn)處。當(dāng)下，管理層大力整治經(jīng)濟(jì)，低速增長(zhǎng)，刺激退出，錢(qián)荒，泡沫破裂，這些關(guān)鍵詞都加劇了這個(gè)過(guò)程的發(fā)生。

    1、造船企業(yè)熔盛重工的樣本：銀行一旦抽貸 后果不堪設(shè)想

    去年?duì)I收大降50%，今年一季度虧損4900萬(wàn)元，全球航運(yùn)業(yè)低迷令現(xiàn)金流及收賬情況均不理想。

    因不滿(mǎn)中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司(下稱(chēng)“熔盛重工”)無(wú)法及時(shí)發(fā)放工資，7月1日及2日這兩天，部分熔盛重工勞務(wù)派遣人員圍堵在熔盛重工南通工廠的門(mén)口，希望討回薪水。

    2012年以來(lái)，受全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷的影響，這家全國(guó)**的民營(yíng)造船公司正在遭遇諸多挑戰(zhàn)：現(xiàn)金流短缺、銀行貸款收緊、船東的付款周期拖長(zhǎng)且棄船增加，推遲交貨的現(xiàn)象也屢屢發(fā)生。關(guān)于其即將破產(chǎn)的傳聞更是不斷。

    財(cái)報(bào)顯示，2012年，熔盛重工收入同比銳減了50%，僅有79.6億元的收入，同時(shí)虧損5.7億元人民幣。

    與此同時(shí)，盡管去年熔盛重工交付了21艘船，比2011年的15艘還多，但是該公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物在去年僅有21.4億元(2011年為62.6億元)。也就是說(shuō)，即便有船舶交付，熔盛重工手頭也并不寬裕。

    事實(shí)上，熔盛重工的諸多問(wèn)題，與全球航運(yùn)業(yè)近來(lái)的萎靡不振密切相關(guān)。自從去年6月份開(kāi)始，受各種因素影響，造船市場(chǎng)發(fā)生變化，部分中小船廠已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破產(chǎn)倒閉的情況。

    業(yè)內(nèi)人士指出，壓垮以熔盛重工為代表的船企的最后一根稻草將是銀行貸款。據(jù)悉，目前熔盛重工尚有千億以上銀行授信額度，但或因投資回報(bào)率低、風(fēng)險(xiǎn)大等因素，銀行方面就是不愿意提供新的貸款支持，加之航運(yùn)市場(chǎng)低迷，船東將首付款比例壓縮到10%~20%，榮盛重工資金鏈條異常緊張。
 

    “銀行只可能會(huì)錦上添花，不太可能雪中送炭”。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦銀行開(kāi)始抽貸，行業(yè)破產(chǎn)的多米諾骨牌將會(huì)倒下。

免責(zé)聲明：凡注明稿件來(lái)源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶(hù)注冊(cè)發(fā)布，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿和圖片涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者聯(lián)系我們刪除，同時(shí)對(duì)于用戶(hù)評(píng)論等信息，本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。