丹東黃海引進(jìn)德國(guó)低地板城市客車新技術(shù)

　　本報(bào)訊　記者蔡曉華報(bào)道　丹東黃海汽車有限責(zé)任公司引進(jìn)汽車巨頭德國(guó)MAN公司低地板城市客車以及BRT技術(shù)簽約儀式暨新聞發(fā)布會(huì)近日在北京舉行。

　　多年來(lái)，作為遼寧汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)之一的曙光汽車集團(tuán)一直堅(jiān)持走科技進(jìn)步發(fā)展道路，合資重組丹東黃海后，企業(yè)以加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)為重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3年多的努力，黃海客車產(chǎn)品日新月異，企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量明顯改善。丹東黃海汽車有限責(zé)任公司是國(guó)內(nèi)大中型客車、客車底盤研發(fā)和生產(chǎn)的骨干企業(yè)，2004年和2005年兩次榮登中國(guó)大型公交車銷售榜首，是中國(guó)城市客車最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。德國(guó)MAN商用車公司是歐洲三大卡車和客車生產(chǎn)商，擁有世界**進(jìn)的客車技術(shù)和**市場(chǎng)占有率，在客車底盤和BRT上具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此次丹東黃海引進(jìn)的城市低地板客車技術(shù)，客車地板距地面高度僅為370毫米，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)通道的“無(wú)階”化，由于該車具有“跪膝”功能，可通過(guò)降低車身、傾斜車身，保證行動(dòng)不便者上下。

　　BRT是介于傳統(tǒng)軌道模式和公交模式之間的新型地面公交運(yùn)輸系統(tǒng)，具有專用路權(quán)、大容量、路口優(yōu)先通行、快速等特點(diǎn)。據(jù)悉，2008年前北京計(jì)劃建成4條BRT交通系統(tǒng)，需要BRT公交車300多輛。今后5年，上海、天津、重慶等十多個(gè)城市也將有序推進(jìn)BRT系統(tǒng)建設(shè)，黃海此次引進(jìn)BRT技術(shù)，可謂搶得了行業(yè)先機(jī)。

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