蓬萊港區(qū)原木作業(yè)采用新工藝提供高效服務(wù)

    蓬萊港區(qū)在“幸運(yùn)人生”輪輻射松和“繁榮”輪方北美材作業(yè)中，**采用挖掘機(jī)下艙配合木材抓具作業(yè)，有效實(shí)現(xiàn)了“人機(jī)分離、人貨分離”，提高了安全系數(shù)，這是蓬萊港公司繼5月份創(chuàng)新澳大利亞原木直接落車工藝之后，在原木卸船工藝改進(jìn)上又一新突破。
 

     機(jī)械取代勞力，工人作業(yè)更安全了

    “幸運(yùn)人生”輪作業(yè)現(xiàn)場，從新西蘭進(jìn)口的輻射松短粗濕滑，最短的只有2.9米，如果采用原來的艙內(nèi)捆兜作業(yè)，每個艙需要4名工人，人工作業(yè)存在很大的安全隱患，新工藝采用挖掘機(jī)下艙配合木材抓具分票作業(yè)，解放了艙內(nèi)工人，大大提升了作業(yè)安全系數(shù)。通過在“幸運(yùn)人生”輪兩條作業(yè)線試驗(yàn)新工藝，效果很好，該公司在緊接到港作業(yè)的“繁榮”輪直接采取4條作業(yè)線全部采取新工藝。 4條作業(yè)線僅用作業(yè)人力6人（船上4人、碼頭2人），人力配置比原作業(yè)工藝減少75%。

    新工藝對機(jī)械司機(jī)提出更高要求

    由于**采用挖掘機(jī)下艙配合木材抓具作業(yè)，蓬萊港公司機(jī)械隊(duì)全部安排經(jīng)驗(yàn)豐富的老門機(jī)手和挖掘機(jī)司機(jī)參與作業(yè)，同時制定了抓具操作規(guī)程；公司安全員和現(xiàn)場調(diào)度晝夜跟班檢查抓具使用安全性能、各作業(yè)環(huán)節(jié)的安全對接、指揮手站位、挖掘機(jī)下艙分票站位等，并利用班前會，加強(qiáng)作業(yè)指揮手與門機(jī)司機(jī)間的溝通，確保作業(yè)期間指揮、溝通到位。

    今后，蓬萊港公司將進(jìn)一步針對原木卸船新工藝加強(qiáng)對機(jī)械司機(jī)和指揮手的技能培訓(xùn)，在熟練掌握操作技能的基礎(chǔ)上，將該項(xiàng)新工藝與原木分票、直接落車工藝結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)工藝、節(jié)省作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)安全系數(shù)，為客戶提供更安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

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