印度小葉紫檀走私的基本路線情況分析
相信很多木友都看過印度小葉紫檀跨國大遷徙的文章,由于印度立法禁止砍伐和出口小葉紫檀,致使不少木材商走上了跨國走私小葉紫檀的道路,或通過邊境偷運(yùn),或采用集裝箱海運(yùn),或支付高昂的成本空運(yùn)。其中的兇險(xiǎn)自然是不言而喻了!
近兩年,跨國走私小葉紫檀也幾乎是無路可走了,印度政府先后在兩年內(nèi)組織了兩輪紫檀國際拍賣,這意味著原料拍賣將成為紫檀唯一合法的出口渠道。紫檀以地下走私方式交易的時(shí)代走向終結(jié)。
問題是,“陽光交易”來臨之后,決定紫檀價(jià)格的一些重要因素也將隨之改寫,一場(chǎng)新的市場(chǎng)調(diào)整不可避免。
紫檀走私的基本路線有這樣幾條:
**條、尼泊爾路線
中國和尼泊爾交界處有一個(gè)樟木口岸,過去較早的“先頭走私部隊(duì)”將紫檀從印度運(yùn)至尼泊爾,再由尼泊爾山區(qū)的邊民人扛肩背到達(dá)邊境山頂。邊民每背一根紫檀上山可得400尼幣(合40元人民幣)。背至山頂后,由于尼泊爾山勢(shì)更高,紫檀得以通過架設(shè)好的鋼索滑落至中國,通過轉(zhuǎn)運(yùn)至西藏日喀則,再由其他陸路運(yùn)輸進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)。
第二條、通過緬甸進(jìn)入中國
由于中緬之間有陸路接壤,邊境線又長,故這條路線的紫檀走私量較大。
第三條、從迪拜中轉(zhuǎn)
迪拜是自由貿(mào)易港,印度人將紫檀走私出去運(yùn)到迪拜,中國人再從那里接貨運(yùn)回國內(nèi)。
此外,走私者也在開辟新的路線。
比如通過越南進(jìn)入廣西憑祥,但是,在這條路線上受騙的中國人也不在少數(shù)。
現(xiàn)在最常使用的路線是經(jīng)海運(yùn)由香港進(jìn)入內(nèi)地。
這原本是一條‘黃金之路’。香港是自由貿(mào)易港,監(jiān)管較弱,抽檢率只有2‰到3‰,對(duì)違禁品以外的貨物基本不進(jìn)行查驗(yàn),因此走私相對(duì)來說較為容易。但即便如此,走私風(fēng)險(xiǎn)猶在,一旦被查獲,便會(huì)被香港警方逮捕。即便順利通過香港,轉(zhuǎn)至內(nèi)地,還要接受內(nèi)地海關(guān)嚴(yán)格的抽檢。因此,紫檀運(yùn)輸?shù)较愀?,以及由香港運(yùn)輸?shù)絻?nèi)地,價(jià)格都非常高。
打擊小葉紫檀走私,印度不遺余力
2015年12月14日,印度環(huán)境、森林和科技部的AK?帕里達(dá)與中國官員進(jìn)行了會(huì)談,從中國方面得到了打擊紫檀走私活動(dòng)的積極響應(yīng),并飛赴香港與香港政府海關(guān)人員進(jìn)行了會(huì)晤。
據(jù)悉,印度政府目前已掌握走私者在香港的部分路徑。
2015年12月29日,香港海關(guān)在一個(gè)貨柜內(nèi)查獲約9200公斤紫檀,并特別強(qiáng)調(diào)要追究走私人員責(zé)任并判處刑罰。
從過去一年的新聞來看,各方對(duì)海運(yùn)的走私查封力度在加強(qiáng)。
當(dāng)下紫檀進(jìn)入中國的合法渠道唯有印度政府組織的國際拍賣。
印度政府在這兩年的幾次紫檀國際拍賣中取得了豐厚的回報(bào),這收入對(duì)當(dāng)?shù)卣允且还P不小的數(shù)字。
因此,印度政府更是不遺余力打擊紫檀走私者。面臨如此瘋狂又如此艱難的境況,不知紫檀會(huì)否漸入“牛市”,掀起一番波瀾呢?
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