海運(yùn)問題再成焦點(diǎn)，中國供應(yīng)鏈如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

對于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的供應(yīng)鏈問題而言，航運(yùn)問題一直都是今年待解決的核心問題之一。

2021年3月下旬，蘇伊士運(yùn)河經(jīng)歷長榮海運(yùn)集裝箱長賜號貨輪擱淺。這艘長達(dá)400米的貨輪作為世界上**的集裝箱船之一在這條占世界貿(mào)易12%的運(yùn)河中擁堵了6天。導(dǎo)致數(shù)百艘貨船被延誤，其中海運(yùn)延遲對亞洲與歐洲之間的木材貿(mào)易影響持續(xù)了數(shù)月。

接著，2021年5月，深圳鹽田港由于疫情原因致使中國華南港口接連出現(xiàn)擁堵，50多艘集裝箱船在等待?？?，積壓的貨柜一度達(dá)到20000多箱。鹽田港作為全球第四大港口，同時(shí)也是中國華南地區(qū)的集裝箱樞紐港，承擔(dān)中美貿(mào)易1/4的貨量，延期造成的擁堵給全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲈斐闪烁蟮膲毫Α?

隨后，2021年8月中旬，寧波舟山港的梅山碼頭由于一名工人感染新冠導(dǎo)致這個(gè)世界第三繁忙的貨運(yùn)港口關(guān)閉三周。滾雪球式的全球海運(yùn)擁堵可能會成為一種新的常態(tài)。

進(jìn)口商和出口商正在努力收回因運(yùn)輸成本上漲而導(dǎo)致的成本增加。如今根據(jù)德魯里全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（Drewry World Container Index）顯示，當(dāng)前，從亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)輸成本是2020年5月的10倍左右，而從上海到洛杉磯的成本已經(jīng)增長了6倍多。今天，海運(yùn)問題再次回到了人們的視線中。

中國是世界上最 大的出口國，是全球商品供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。而供應(yīng)鏈問題也是各國企業(yè)經(jīng)營中重視的環(huán)節(jié)，而眼下國際海運(yùn)問題給中國的供應(yīng)鏈帶來了挑戰(zhàn)。

在疫情侵?jǐn)_之前，企業(yè)為了保持低制造成本，將庫存投資保持在**水平，并建立了全球供應(yīng)鏈。有了可靠的供應(yīng)鏈，企業(yè)可以保持少量的庫存，頻繁訂購新產(chǎn)品，并且能夠迅速獲得該產(chǎn)品。

有一個(gè)非常容易被人忽視但是很重要的商品能夠體現(xiàn)中國制造在全球貿(mào)易中的重要程度。

在美國經(jīng)濟(jì)中流通的木托盤約有20億個(gè)，這種用木材制作的木托盤是用來快速堆放、運(yùn)輸商品的工具是供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的必需品。幾乎所有的包裝產(chǎn)品、肉類、水果或耐用消費(fèi)品堆疊并收縮包裝在托盤上運(yùn)輸。但是由于海運(yùn)成本的增加，需求激增導(dǎo)致的更高的木材成本，托盤生產(chǎn)成本最 高上漲了400%以上。

而更值得關(guān)注的是，這種木制托盤的重要制造國，出口國的中國卻因?yàn)閲?yán)重的海運(yùn)問題無法按時(shí)將木托盤運(yùn)送到海外，直接的結(jié)果是海外多國零售商因?yàn)槿鄙龠@種木制托盤無法正常運(yùn)輸商品，這無疑給商品供應(yīng)鏈造成不小的影響。

而中國對待疫情的處理態(tài)度也讓世界各地的企業(yè)開始重新思考他們的供應(yīng)鏈。中國的勞動密集型制造業(yè)非常容易受到疫情的干擾，一旦發(fā)現(xiàn)感染，中國迅速實(shí)施的封鎖讓工人無法生產(chǎn)，甚至港口直接關(guān)閉?，F(xiàn)在世界各地海運(yùn)費(fèi)用大幅度增加，這讓海外企業(yè)更加感受到了危機(jī)，他們更希望構(gòu)建可靠的供應(yīng)鏈。

為了使自己不受未來供應(yīng)中斷的影響，不少企業(yè)正在采取“中國+1”戰(zhàn)略，將少部分中國制造設(shè)施轉(zhuǎn)移到東南亞或印度部署以確保自身供應(yīng)鏈穩(wěn)定。在接受《國家法律評論》調(diào)查的150家海外企業(yè)制造商中，43%的企業(yè)已經(jīng)將其部分制造業(yè)轉(zhuǎn)移出中國。

就以木材行業(yè)為例，中國作為全世界最 大的木制品出口國，其基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度是其他不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體無法企及的。例如，盡管越南大力扶持木制品加工業(yè)，今年木制品貿(mào)易水平一路上漲。但是在那里部署制造中心還需要另外修建公路，甚至給擴(kuò)建的工廠搭建電網(wǎng)和水網(wǎng)。同樣中國的港口效率高、吞吐量大，能夠容納大吃水量集裝箱船舶。能夠便利的通過海運(yùn)服務(wù)運(yùn)往世界各地是中國的優(yōu)勢。

但是連續(xù)18個(gè)月的供應(yīng)鏈中斷對任何企業(yè)來說都是不能接受的，眼下中國面對疫情如何平衡好疫情防控與供應(yīng)鏈之間的發(fā)展的關(guān)系是未來需要重視的議題。

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