7月口岸木材每日到貨量起伏不定
據(jù)了解，進(jìn)入７月份之后，口岸每日到貨量是起伏不定的，但相比上月，從整體上，是有所減少的。7月淡季的來臨，同時也影響了各口岸的到貨量，其中以滿洲里口岸最為明顯。
中國東極國際貨運(yùn)口岸木材進(jìn)口量激增
佳木斯海事局12日對外發(fā)布，由于近年來中國大興安嶺等林區(qū)商業(yè)性采伐全面停止，中國對木材進(jìn)口的需求逐年增加。2017年度航期至今，中國東極國際貨運(yùn)口岸撫遠(yuǎn)口岸從俄進(jìn)口木材總量翻三番。
2017年1—5月滿洲里口岸木材進(jìn)口量同比增長6.1%
2017年以來，滿洲里口岸進(jìn)口俄羅斯木材總量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢。據(jù)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計，1-5月，滿洲里口岸共進(jìn)口木材 479.6萬立方米，同比增長6.1%，其中原木 189.5萬立方米，同比下降5.2 %；鋸材 290.1萬立方米，同比增長15.1%。進(jìn)口木材結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，原木占比進(jìn)一步下降，板材占比持續(xù)增長。
國內(nèi)陸地口岸木材市場行情分析
現(xiàn)在滿洲里、綏芬河、二連浩特到貨量較大，滿洲里原木、板枋材價格都在下調(diào)。近日滿洲里火災(zāi)牽動每個木材供應(yīng)商和經(jīng)銷商的視線，通過滿洲里火災(zāi)上調(diào)了價格預(yù)期，但據(jù)市場人士分析，火災(zāi)應(yīng)該對市場價格影響較小，木材價格大幅上漲預(yù)期難以實(shí)現(xiàn)，主要原因?yàn)椋?/p>
滿洲里口岸木材進(jìn)口以民營企業(yè)為主 占總量的98.5%
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，2017年前2個月，滿洲里口岸進(jìn)口木材175.6萬立方米，較上年同期（下同）增長17.8%；貿(mào)易值18.2億元人民幣，增長35.8%。。
1-2月滿洲里口岸木材類商品出口3285噸
1-2月，滿洲里口岸木材類商品出口共167批次、3285噸、394.5萬美元，與去年同期相比分別增長111.39%、134.48%和203.08%，繼續(xù)延續(xù)增長態(tài)勢且增幅巨大，其中，筷子、雪糕棒已經(jīng)變成了主導(dǎo)產(chǎn)品。
滿洲里口岸木材類商品前2月出口創(chuàng)新高
據(jù)統(tǒng)計，2017年前兩個月滿洲里口岸共進(jìn)口俄羅斯木材184.76萬立方米，同比增長21.3%。其中原木80.1萬立方米，較去年同期略有增長；鋸材104.66萬立方米，增幅高達(dá)47.59%，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口俄羅斯木材開門紅。
滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸木材到貨量統(tǒng)計
滿洲里口岸到貨量統(tǒng)計滿洲里口岸八月份鐵路到貨10272車，其中原木到貨3334車，板材到貨6938車，到貨總量比七月份減少17.8%，其中八月份原木到貨量大幅低于七月份。二連浩特到貨量統(tǒng)計二連浩特口岸八月份鐵路到貨1615車，其中原木到貨274車，板材到貨1341車，到貨總量比七月份相差無幾，八月份原木到貨比七月份減少30%。綏芬河到貨量統(tǒng)計綏芬河口岸8月份鐵路到貨總量為6580車，其中原木到貨4999車，板材到貨1581車，總體估算八月份綏芬河到貨總量比七月份減少。
滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸木材到貨統(tǒng)計分析
滿洲里七月份鐵路口岸木材到貨12498車，(原木：5295車、板材：7203車)，到貨總量比六月份減少6%，但是七月份原木到貨量高于六月份。二連浩特七月份鐵路口岸木材到貨1598車，比六月份減少16%。綏芬河從7月15日至7月31日鐵路口岸木材到貨3518車，(原木：2719車、板材799車)。進(jìn)入雨季以來，口岸進(jìn)貨量較前幾個月明顯下降。針對這種情況，結(jié)合業(yè)內(nèi)老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。小編分析如下：1俄羅斯由于基礎(chǔ)建設(shè)落后，進(jìn)入雨季后造成林區(qū)土質(zhì)松軟，大型采伐設(shè)備不能進(jìn)入林區(qū)作業(yè)，造成冬季存儲的原材料短缺。2木材本質(zhì)的特性，雨季后易造成木材發(fā)生藍(lán)變，加工成材后產(chǎn)品銷售滯后考慮經(jīng)濟(jì)效益，國外公司選擇減產(chǎn)。3由于俄材加工條件落后，極少能達(dá)到水分烘干，滿足不了國內(nèi)的生產(chǎn)需求。
綏芬河鐵路口岸木材落地?fù)Q裝目擊記
門師傅和工友們點(diǎn)完名后，便按照事先分好的組別開始一天的緊張作業(yè)。只見他一個箭步爬上鐵路換裝線上兩三米高的裝載俄羅斯板材車上，開始和工友們配合著進(jìn)行換裝作業(yè)。在換裝場現(xiàn)場，隨著龍門吊齒輪的移動，龍門吊司機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地下放鉤子，然后將鉤子落在俄羅斯的敞車上。換裝的師傅告訴記者，俄羅斯的車大概一車能裝50噸左右的貨物。蹲坐在兩三米高俄車上的門師傅，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)將龍門吊的鉤子鉤住俄車上捆綁板材的繩索，等他結(jié)合好后，給龍門吊司機(jī)一個信號，龍門吊司機(jī)便操控機(jī)械，看著一大捆一大捆的板材騰空而起，然后再平穩(wěn)落下，班組的人都舒了一口氣。板材和原木的換裝過程大同小異，不遠(yuǎn)處，原木換裝也在緊張進(jìn)行中。在換裝場呆了40多分鐘，往來的貨車，裝滿板材和原木后，一輛接著一輛，每每走過，便塵灰四起。由于此地是原木、板材、鐵礦粉等貨物的換裝地。24小時室外作業(yè)，冬天冷，夏天熱，這是不可避免的天氣因素，也是工人們必須克服的難題。尤其在這樣悶熱的日子，對于風(fēng)，換裝工人也有自己的無奈。有風(fēng)吹來，天氣能舒爽，但是隨風(fēng)而起的煙塵，一會兒功夫就將人的眼窩、鼻窩糊上一層黑灰?！耙粫汗Ψ蚓湍芙o你上新妝了！”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人笑著對記者說。而對于每天的這種“妝容”，工人們表示都習(xí)慣了。工作人員都帶著安全帽，穿著長衣褲，在高溫下作業(yè)?！斑@就是工作”，一位師傅笑著說，黝黑的皮膚透著純白色的牙齒。記者了解到，在貨場工作的工人們一般都是工作一天一宿，休息一天一宿。每天平均要有150車進(jìn)行落地?fù)Q裝。一般換裝類四五個人一個班，一個高空作業(yè)的司機(jī)和幾個現(xiàn)場工作的工人。采訪回來的路上，一車車似乎還帶著俄羅斯氣息的原木、板材靜靜地躺在貨車上，準(zhǔn)備送往周邊木材廠進(jìn)一步加工。綏芬河作為俄羅斯木材的集散地，一批批地板、家具，帶著俄羅斯的氣味銷往全國各地。
