物流困擾木門產(chǎn)品運輸 企業(yè)要做好充分準備
改革開放以來，“要致富先修路”的口號響徹神州大地，物流運輸?shù)闹匾钥梢娨话摺６诋斀竦氖袌鼋?jīng)濟大環(huán)境下，任何地區(qū)，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是離不開“物流”這一重要環(huán)節(jié)，而木門企業(yè)采購原材料時的物流成本則需由企業(yè)自己承擔，這部分成本壓力也不小。 每談起物流企業(yè)，木門行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都一定遇到過。比如給客戶的木門，因為物流問題晚點，原材料因為物流問題而不得不推遲制作動工時間。據(jù)了解，這類事件在木門行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，木門企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓木門企業(yè)最惱火的是，每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題，本應負最大責任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。 目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟損失更多只能讓木門企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示：當出現(xiàn)物流運輸造成產(chǎn)品破損的問題，很多經(jīng)銷商也會第一時間誤認為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。 后記物流運輸就是木門企業(yè)的生命線，木門企業(yè)必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓木門企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，木門企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問題。木門企業(yè)在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
做好物流和服務 木門電商走的更遠
隨著國內(nèi)電子商務的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都逐步開始向電商進軍，木門企業(yè)也不例外。尤其在雙十一期間，不少木門企業(yè)都聯(lián)手線上線下資源進行大促銷，然后再雙十一瘋狂之后，對木門商品的投訴增加。木門電商慢慢成了消費者口中不值得信任的方式。 一、最后一公里是關鍵 眾所周知，與電商必不可分的就是物流。木門作為大件物品，與傳統(tǒng)的網(wǎng)銷產(chǎn)品不同，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門電商的運輸服務。對于木門運輸來說最后一公里是關鍵，尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產(chǎn)品的外觀及質(zhì)量等。 整個物流市場雖然能滿足木門運輸?shù)囊螅笪锛\輸?shù)能囕v較多，但是由于管理不規(guī)范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高” “通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)的健康成長，也影響了木門電商的長遠發(fā)展。再加上網(wǎng)購很大程度上屬于激情消費，木門產(chǎn)品的退貨率非常高。如果按照傳統(tǒng)方式進行網(wǎng)絡銷售，不僅效果不理想，還可能要承擔不菲的物流成本。 二、體驗感是阻礙 網(wǎng)絡的虛擬屬性，催生了一大批“線上品牌”，這些木門品牌在終端銷售無法打開局面，于是“另辟蹊徑”開拓了網(wǎng)絡市場，憑借網(wǎng)頁的設計與低廉的產(chǎn)品價格迅速籠絡了大批網(wǎng)絡消費者的心，從而成為線上銷售冠軍。 但在光鮮亮麗的網(wǎng)銷成績背后，其產(chǎn)品質(zhì)量卻并沒有得到提升。相反一些木門企業(yè)還針對網(wǎng)銷專門開發(fā)產(chǎn)品，用劣質(zhì)的材料制造出成本低、售價也低的產(chǎn)品迎合消費者的需求，導致劣質(zhì)木門橫行網(wǎng)絡。甚至有些小品牌偽造大品牌產(chǎn)品進行銷售，引發(fā)消費者的不滿和投訴。此外網(wǎng)上與實體的差距，讓消費者體驗感下降。 在如今人們越來越注重服務的當下，一個良好的售后服務系統(tǒng)往往能“栓”住大批消費者的新。然而目前一些小木門品牌終端門店少，售后服務少，導致網(wǎng)銷木門到終端變成“無人安裝、無人保養(yǎng)、無人售后”的三無產(chǎn)品。 而由于木門產(chǎn)品品類多，對銷售和安裝人員的專業(yè)度要求也高，很多小品牌無法在這方面投入大量的費用，所以便利用木門產(chǎn)品運輸不便的特點進行推諉。將木門產(chǎn)品的質(zhì)量問題歸結(jié)到物流公司身上，讓消費者在兩者之間疲于奔命，而問題卻無法得到解決。 當然并不是所有的木門大品牌都兵敗電銷平臺，也有一些大品牌以身作則地以貨真價實的產(chǎn)品及完美的售后服務來發(fā)展電商。木門產(chǎn)品的網(wǎng)銷道路可能并不好走，但卻是一條需要長期維護、長期關注的道路，一條具有廣闊前景和未來的道路。需要木門企業(yè)大膽探索，不急不躁，不離不棄，走出一條真正適合木門企業(yè)的電商營銷模式。
政策支持降物流費 櫥柜企業(yè)經(jīng)營成本有望“減負”
對于很多已經(jīng)走在電商路上的櫥柜企業(yè)而言，想必都會遇到讓人頭痛的物流難題，而事實上，這更是困擾櫥柜實體店發(fā)展的大問題。物流成本的增加無疑讓原本就叫苦的企業(yè)倍感壓力，所以，如果能順利實現(xiàn)物流成本的降低，將有利于櫥柜企業(yè)的發(fā)展。 一、降物流成本政策將實施 據(jù)悉，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平列為2016年工作首位。多位業(yè)內(nèi)人士表示，降物流成本將迎來政策密集出臺年，預計相關政策將從年初開始陸續(xù)落地。不過，降低物流成本的根本還在于加速推進流通領域的供給側(cè)改革。 據(jù)了解，今年商務部等部門相關的工作將包括，加快商品流通基本法立法進程，落實好內(nèi)貿(mào)流通體制改革發(fā)展綜合試點工作，及時總結(jié)可復制、可推廣經(jīng)驗，營造法制化營商環(huán)境等。頂層設計層面，商貿(mào)物流、電子商務物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項規(guī)劃也正在制定中。 深化體制改革，徹底剔除流通過程中的體制性成本，降低全社會企業(yè)負擔，是新時期政策設計的重中之重?！笆濉睍r期應把有效解決物流領域長期存在的突出問題作為核心思路與主線，并盡可能把節(jié)能降耗、提高效率、降低成本等任務目標按年度量化分解，確保圓滿完成目標任務。 二、降低櫥柜企業(yè)成本 任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經(jīng)歷數(shù)次物流運輸過程。在櫥柜行業(yè)，與生產(chǎn)制造息息相關的櫥柜、五金配件、包裝物料等物品都離不開物流運輸;從生產(chǎn)車間到產(chǎn)品入庫，從企業(yè)倉庫到經(jīng)銷商倉庫，從商家倉庫到業(yè)主施工現(xiàn)場，櫥柜成品也都離不開物流運輸。近日，國家相關部門將降物流成本列入今年的重點工作，不但直接影響物流運輸業(yè)的發(fā)展，也間接影響著櫥柜行業(yè)的發(fā)展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著櫥柜產(chǎn)品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。 而且，對于櫥柜企業(yè)來說，除了出口的產(chǎn)品，大部分國內(nèi)銷售的產(chǎn)品都是通過公路運輸?shù)模愤\輸是櫥柜企業(yè)最為重要的運輸方式。長期以來，過路、過橋費用在櫥柜物流成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少不合理收費，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低成本，優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。 三、減輕櫥柜企業(yè)負擔 物流可以說是櫥柜企業(yè)生存的命脈，由原料的輸入到產(chǎn)品的輸出都離不開物流行業(yè)的支撐。一直以來，物流成本過高都是壓在櫥柜企業(yè)心上沉甸甸的石頭，特別是在產(chǎn)品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。好在2016年，物流成本過高的問題已引起了相關部門的重視。據(jù)悉，國家發(fā)改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業(yè)的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業(yè)負擔，增強盈利能力的目的。 物流運輸費用是各行各業(yè)不可忽略的成本之一，櫥柜行業(yè)同樣如此。若能降低物流運輸成本，將對櫥柜企業(yè)經(jīng)營成本有著重大的影響。
降低物流費用 木門企業(yè)經(jīng)營成本有望減少
此前木門行業(yè)預備投身電商時，最大的問題莫過于物流，如何打通最后一公里成為很多企業(yè)憂心的事。其實不單單在與電商發(fā)展，木門行業(yè)實體店工廠物流一直是困擾企業(yè)發(fā)展的一個問題，物流成本的增加無異于是企業(yè)生產(chǎn)的成本增加，對于企業(yè)而言想要降低成本，物流成本若降低下來，想必是極好的。 一、新改革物流費用有望降低 據(jù)悉，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平列為2016年工作首位。多位業(yè)內(nèi)人士表示，降物流成本將迎來政策密集出臺年，預計相關政策將從年初開始陸續(xù)落地。不過，降低物流成本的根本還在于加速推進流通領域的供給側(cè)改革。 據(jù)了解，今年商務部等部門相關的工作將包括，加快商品流通基本法立法進程，落實好內(nèi)貿(mào)流通體制改革發(fā)展綜合試點工作，及時總結(jié)可復制、可推廣經(jīng)驗，營造法制化營商環(huán)境等。頂層設計層面，商貿(mào)物流、電子商務物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項規(guī)劃也正在制定中。 深化體制改革，徹底剔除流通過程中的體制性成本，降低全社會企業(yè)負擔，是新時期政策設計的重中之重?！笆濉睍r期應把有效解決物流領域長期存在的突出問題作為核心思路與主線，并盡可能把節(jié)能降耗、提高效率、降低成本等任務目標按年度量化分解，確保圓滿完成目標任務。 二、物流費用降低減輕企業(yè)負擔 物流可以說是木門企業(yè)生存的命脈，由原料的輸入到產(chǎn)品的輸出都離不開物流行業(yè)的支撐。一直以來，物流成本過高都是壓在木門企業(yè)心上沉甸甸的石頭，特別是在產(chǎn)品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。好在2016年，物流成本過高的問題已引起了相關部門的重視。據(jù)悉，國家發(fā)改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業(yè)的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業(yè)負擔，增強盈利能力的目的。 三、物流壓力降低企業(yè)成本降低 任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經(jīng)歷數(shù)次物流運輸過程。在木門行業(yè)，與生產(chǎn)制造息息相關的木門、五金配件、包裝物料等物品都離不開物流運輸;從生產(chǎn)車間到產(chǎn)品入庫，從企業(yè)倉庫到經(jīng)銷商倉庫，從商家倉庫到業(yè)主施工現(xiàn)場，木門成品也都離不開物流運輸。近日，國家相關部門將降物流成本列入今年的重點工作，不但直接影響物流運輸業(yè)的發(fā)展，也間接影響著木門行業(yè)的發(fā)展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著木門產(chǎn)品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。 而且，對于木門企業(yè)來說，除了出口的產(chǎn)品，大部分國內(nèi)銷售的產(chǎn)品都是通過公路運輸?shù)?，公路運輸是木門企業(yè)最為重要的運輸方式。長期以來，過路、過橋費用在木門物流成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少不合理收費，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低成本，優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。 物流運輸費用是各行各業(yè)不可忽略的成本之一，木門行業(yè)同樣如此。若能降低物流運輸成本，將對木門企業(yè)經(jīng)營成本有著重大的影響。
降物流成本政策將出臺 櫥柜行業(yè)發(fā)展門檻待突破
在櫥柜行業(yè)，由于產(chǎn)品的特殊性，對物流運輸?shù)囊蠛芨?。對于企業(yè)來說，怎樣解決物流倉儲問題，減小物流成本，成為提升售后服務一個關鍵因素。在物流硬傷成為櫥柜企業(yè)發(fā)展的攔路虎時，多部門調(diào)研為物流減負或?qū)闄还衿髽I(yè)解決物流阻礙提供方向。 櫥柜行業(yè)物流成發(fā)展門檻 櫥柜產(chǎn)品在物流行業(yè)中屬于大件產(chǎn)品，而物流產(chǎn)生的費用是直接和產(chǎn)品的重量掛鉤的，所以物流費用對企業(yè)和消費者來說是一筆不小的開支。櫥柜產(chǎn)品是需要有品質(zhì)保障的，送到消費者手中的時候必須是完好無損的。而櫥柜產(chǎn)品本身在運途中易損壞，貨物到達以后，運送上樓，安裝都需要企業(yè)承擔一定的保險金和費用。這對處于激烈競爭市場中的櫥柜企業(yè)來說無疑又加大了成本，而成本的增加會使得企業(yè)陷入更大的壓力中。 降物流成本政策將密集出臺 據(jù)悉，降物流成本已經(jīng)列入相關部門今年重點工作。目前，商務部等部門已經(jīng)展開密集調(diào)研，并聯(lián)合研究具體方案。其中，國家發(fā)改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業(yè)的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業(yè)負擔，增強盈利能力的目的。另一方面，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平被列為2016年商務部工作首位。 “下一步要進一步深入推進物流標準化工作，目前正在研究擴大試點地區(qū)范圍和品種范圍。比如說，貨架、傳送帶、運輸車輛等也都要標準化?！鄙虅詹苛魍òl(fā)展司司長鄭文透露。此外，通過提升信息化水平來提高物流效率降低成本也是重要舉措。具體包括深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，引導傳統(tǒng)流通企業(yè)加快信息化改造，與電子商務企業(yè)的商流、資金流、信息流融合。提高流通信息化應用水平，啟動智慧物流配送體系建設，開啟智慧物流示范等。 物流體系的完善，將有助于櫥柜企業(yè)在售后服務上的提升、節(jié)約物流成本。在櫥柜市場競爭白熱化的今天，減少物流成本不僅對櫥柜企業(yè)自身的電商發(fā)展是一劑良藥，對整個行業(yè)來說，也會指明電商之路的前進方向。
進口木材與木材大產(chǎn)業(yè)電子商務及物流成本研究分析
我國經(jīng)濟進入 2015 年以來增速放緩，升級轉(zhuǎn)型期消費下降。進口商原木采購價偏高，面對國外木材 供應商仍然明顯處于劣勢。進口木材在港口和口岸周邊，形成了較大的交易市場和建筑方材加工、物流產(chǎn)業(yè) 聚集區(qū)?？缇畴娮由虅栈A差，進口木材價值鏈上的物流成本疊加?；ヂ?lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟社會各領 域深度融合，進口木材及其大產(chǎn)業(yè)必將轉(zhuǎn)型升級成互聯(lián)網(wǎng)屬性的新業(yè)態(tài)。充分運用大數(shù)據(jù)的先進理念、技術 和資源，加強對木材市場主體電子商務的政策支持和服務監(jiān)管。建議進口木材相關企業(yè)建立“眾籌”產(chǎn)業(yè)基 金，作為進口木材與木材大產(chǎn)業(yè)物流依托的第三方專用支付平臺，共同破解木材產(chǎn)業(yè)債務鏈，倒逼木材產(chǎn)業(yè)的技術進步、效率提升和助推標準化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化。1、 進口木材物流成本（1 ）、原木采購價及國際海運費用 美國、加拿大原木到達曹妃甸港的成本分別是840 元/m3 和 760~770 元/m3。太倉港進口商原產(chǎn)地采購長度為 6~12m 的北美鐵杉、華旗松原木，不同 徑級價格在 160~170 美元/m3；板材 190 美元/m3；俄 羅斯落葉松原木 105 美元/m3，板材 125 美元/m3，樺木 70 美元/m3；新西蘭輻射松原木 135 美元/m3。北 美原木進口，海運成本中受油價的影響較大，當前 每船運輸費用需 20 萬美元左右。一船原木銷售期在 30 天左右。如遇突發(fā)情況船舶將支付 102 元/m3壓港費、支付 1100 美元/天的壓錨地費。俄羅斯進 口原木采用火車運輸?shù)綕M洲里有價格優(yōu)勢。（2）、 進口木材加工方材、運輸、經(jīng)銷 木材加工企業(yè)是因不同地域木材經(jīng)銷商訂單要 求加工不同規(guī)格的建筑方材，協(xié)商銷售價格。加工3.7 cm×8.7cm，長 4m 的鐵杉方材，出材率在 0.63 或0.64 之間，加工費 45 元/m3。原木運輸費用是 30km 以 內(nèi) ，運 輸 費 7~8 元/km ？ m3；50~100km 以 上 ， 30 元/km？ m3，平均每車裝載原木 40~50m3，裝卸費260 元/車，方材長途運輸費太倉—鄭州6500元/車，嵐 山—鄭州4500元/車。（3）、進口建筑方材 一、地區(qū)以下代銷。木材加工商委托地區(qū)建材市場經(jīng)銷商代銷，經(jīng)銷商不需支付貨款，按協(xié)商獎勵獲得利潤，流通成本略高于自銷，但方材銷售數(shù) 量和回款有保障，加工商樂于此途徑。 二、經(jīng)銷商訂單經(jīng)銷。建筑開發(fā)商委托木材經(jīng) 銷商訂單加工 3.7cm×8.7cm 的 4m 方材，加工商和經(jīng) 銷商略有盈利。鄭州雙龍木業(yè)批發(fā)長 4m 的鐵杉建 筑方材 1760~2100 元/m3，送貨到用戶新鄉(xiāng)市封丘縣 建筑開發(fā)商。長江以南對大方材訂單需求多，部分 方材可重復使用，長江以北訂單喜歡小方材，一般作為模板材一次性使用。2、 進口木材及其大產(chǎn)業(yè)與物流中存在的問題 （1）、 跨境電子商務及物流有差距，基礎薄弱，在國內(nèi)外是有資質(zhì)、信用好的木材進口商，可以通過使用電子傳真、電子郵件、電話等跨境電子商務聯(lián)系方式，通過購買平安海上商業(yè)保險、船舶 代理、貨運代理等，應用國際信用第三方支付平臺 擔保并完成交易付款，均由其自建的平臺木材電子 交易中心跨境電子商務來完成，從下訂單、裝船到 運抵港口的貿(mào)易周期大約在 20 天左右。但一些木 材進口商，一直以來更喜歡使用傳統(tǒng)和熟悉的模式 比較多，在美國、加拿大木材產(chǎn)區(qū)和裝船港口，派有 專人負責采購木材，一般一批貨 1 船或 2~3 船，從集 中到裝船運輸，一個貿(mào)易周期需 45 天，再加上一年 中連續(xù)采購、發(fā)運，很多情況下難以預料國內(nèi)木材 市場價格的波動，到港即虧損的情況在所難免。 在基礎設施建設上，因缺少跨境電子商務和物 流電子支付平臺技術和人才，港口和現(xiàn)代物流服務 觀念嚴重滯后，并未對木材產(chǎn)業(yè)加工以及物流做好 轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃，也沒有充分有效地利用和探索互聯(lián)網(wǎng)來培育木材資源物流的新模式。 （2）、線上交易缺乏信心 國內(nèi)原木交易、方材加工商與經(jīng)銷商，對網(wǎng)上 交易信任度存有疑慮，部分線上進口木材產(chǎn)品銷售業(yè)績不佳。是因為原木、方材等木材產(chǎn)品從物流前端到末端 ，在 經(jīng)銷認識上均認為還屬 于“ 非標產(chǎn) 品”，一是在加工、運輸、裝卸時會有一定的折損、誤 差等，影響客戶對于木材品質(zhì)及價值的判斷，需要 有豐富的專業(yè)知識與市場經(jīng)驗的人在現(xiàn)場交易。 二是基于全社會個人征信系統(tǒng)和第三方支付等委 托、代理、信托功能還不夠完善，他們認為過去形成 的傳統(tǒng)的交易渠道更為“靠譜”。三是線上交易木 材產(chǎn)品的經(jīng)銷商，需支付一年 2 萬元的網(wǎng)絡維護費， 小微木材加工商和經(jīng)銷商感到價格偏高。與此同 時，網(wǎng)上交易還存在群發(fā)短信、低價宣傳打壓對手 等，需要“刷業(yè)績”“賺眼球”也讓木材小微企業(yè)感到 困惑和無奈。 3、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)為進口木材創(chuàng)新、降低物流 成本開辟了創(chuàng)新途徑 （1）、 助推進口木材產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 互聯(lián)網(wǎng)+貿(mào)易、+物流等作為一項重要國策，已 提升至國家級戰(zhàn)略的高度，是指導我國各級各類企 業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。借助互聯(lián)網(wǎng)+建立互聯(lián)網(wǎng)思維生態(tài)，線上線下相互融合，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)木材從源頭進口 、加 工 、交易到使用可控制和可溯 源。要將進口木材產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成互聯(lián)網(wǎng)屬性的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)。 （2）、 倒逼港口和口岸創(chuàng)新進口木材模式 進口木材及其木材大產(chǎn)業(yè)價值鏈上的參與者要 意識到，在國家宏觀政策指導下，港口和口岸要從單一 的進口木材轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合服務的中心，構(gòu)建國際木 材供應鏈中木材交易信息、臨港木材加工、金融商業(yè)服 務誠信網(wǎng)絡基地等，通過現(xiàn)代港口新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的集 聚和分配，為進口木材企業(yè)減負增效，激發(fā)市場活力， 使木材資源的使用和加工最大程度地達到優(yōu)化，來降 低木材物流成本，提升港口競爭優(yōu)勢。 （3）、 規(guī)范進口木材交易進口 木材及其木材產(chǎn)業(yè)跨境電子商務，首先要在木材貿(mào)易和物流各環(huán)節(jié)的技術標準、業(yè)務流程、 支付平臺和監(jiān)管模式上，通過制度、管理、服務創(chuàng)新 和港口協(xié)同發(fā)展，破解進口木材及其木材大產(chǎn)業(yè)跨 境電子商務發(fā)展中的深層次矛盾和體制性難題，形 成強有力的談判優(yōu)勢。其次，是傳統(tǒng)木材進出口貿(mào) 易、產(chǎn)業(yè)要順應大宗商品現(xiàn)貨交易電子化和企業(yè)對企業(yè)（B2B）轉(zhuǎn)型交易平臺的大趨勢，運用互聯(lián)網(wǎng)、大 數(shù)據(jù)建立的征信系統(tǒng)，向“交易+支付+供應鏈融資” 的木材產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型。 （4）、盡早研究和規(guī)劃進口木材互聯(lián)網(wǎng)+ 研究互聯(lián)網(wǎng)+在進口木材、現(xiàn)代物流中電子商 務的政策扶持，做好轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃，保障我國進 口木材健康、穩(wěn)步發(fā)展。如果我國建筑方材供給也 轉(zhuǎn)移至周邊境外，或直接進口建筑方材，將推高我國使用建筑方材的成本。 （5）、 拓展進口木材供應鏈金融建議進口木材相關企業(yè)，創(chuàng)新金融模式，建立互助式“眾籌”產(chǎn)業(yè)基金，作為第三方專用支付平臺，共同抵御風險。
電商成新利益爭奪點 地板企業(yè)解決物流問題是關鍵
近年來，伴隨互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，電子商務模式也逐漸滲透到整個家居建材市場中。同時，順應年輕消費群體喜愛網(wǎng)購的消費趨勢，當下家居建材市場上，企業(yè)“觸電”也已經(jīng)成為市場上較為常見的現(xiàn)象。地板行業(yè)作為國內(nèi)發(fā)展相對成熟的產(chǎn)業(yè)，自然也在觸及互聯(lián)網(wǎng)這方面有了新規(guī)劃。 網(wǎng)購購物成為當下消費者青睞的消費方式 在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，網(wǎng)上購物已然成為諸多消費者的主要生活方式之一，在電商發(fā)展風靡當下的今天，地板行業(yè)自然是不會放過“發(fā)家致富”的機會。雖然網(wǎng)上購物是順應時代發(fā)展，但是地板產(chǎn)品走電商之路還存在缺陷，價格低廉是網(wǎng)上購物一大亮點，網(wǎng)絡銷售由于沒有傳統(tǒng)營銷模式的層層盤剝，銷售成本低，價格自然相對下降不少。 除此以外，網(wǎng)絡購物更加便捷，打破了時空的限制，24小時的購物模式和全國聯(lián)通的購物環(huán)境使得消費者隨時隨地都能購買到心儀的物品。同時，網(wǎng)絡購物還大大節(jié)約了消費者的時間，只要打開網(wǎng)頁輕輕一點就能快速消費，瀏覽網(wǎng)頁的速度比逛街的速度要快得多。而且消費者在家就能進行購物，免去了出行的煩惱，也節(jié)約了出行的時間。 地板企業(yè)觸及互聯(lián)網(wǎng)領域需解決物流問題 眾所周知，網(wǎng)絡銷售最棘手的問題就是物流，物流環(huán)節(jié)無疑成為整個網(wǎng)絡銷售渠道的咽喉。地板作為大件物品，地板電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供地板的運輸服務。物流市場雖然能滿足地板運輸?shù)囊?，大物件運輸車輛較多，但是由于管理不規(guī)范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高”“通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)的健康成長，也影響了地板電商的茁壯發(fā)展。 地板運輸主要以自提為主，當?shù)匕宓竭_消費者所在城市時，往往需要消費者到物流市場或物流指定地點提取。這樣便拋給消費者又一個難題——如何把地板帶回家，從中又將產(chǎn)生一定的運輸費用。消費者很有可能將網(wǎng)購節(jié)省下的資金用于物流，那么網(wǎng)購的優(yōu)勢就大大降低了。若物流缺陷無法根除，地板行業(yè)的電商模式只能被扼殺在搖籃里。地板行業(yè)進軍電商時間尚淺，但是其間暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待地板電商共同支招解決。 因此，對于地板企業(yè)來說，要想在電子商務領域做出一番成績，除了看到電商市場商機以外，也必須要切實解決好物流問題，唯有將線下工作也落實到位，地板企業(yè)才能迎來理想的發(fā)展局面。
2016年木門企業(yè)電商進程 物流是首選難題
2015年對于木門企業(yè)而言“電商”、“互聯(lián)網(wǎng)+”成行業(yè)熱點詞語。對于木門企業(yè)電商化進程，很多企業(yè)看好的同時，也擔憂木門電商化發(fā)展過程中的攔路虎——物流，怎么處理。的確木門產(chǎn)品不同其他產(chǎn)品，體積又大，運輸不便。如何解決這個難題成了不少企業(yè)電商化進程的難點。 一、消費方式的改變 當前，在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，網(wǎng)上購物已然成為諸多消費者的主要生活方式之一，在電商發(fā)展風靡當下的今天，木門行業(yè)自然是不會放過“發(fā)家致富”的機會。雖然網(wǎng)上購物是順應時代發(fā)展，但是木門產(chǎn)品走電商之路還存在缺陷，比如說木門的物流配送問題。價格低廉是網(wǎng)上購物一大亮點，網(wǎng)絡銷售由于沒有傳統(tǒng)營銷模式的層層盤剝，銷售成本低，價格自然相對下降不少。 更主要的一點是網(wǎng)絡購物更加便捷，打破了時空的限制，24小時的購物模式和全國聯(lián)通的購物環(huán)境使得消費者隨時隨地都能購買到心儀的物品。同時，網(wǎng)絡購物還大大節(jié)約了消費者的時間，只要打開網(wǎng)頁輕輕一點就能快速消費，瀏覽網(wǎng)頁的速度比逛街的速度要快得多。而且消費者在家就能進行購物，免去了出行的煩惱，也節(jié)約了出行的時間。 二、物流困擾企業(yè)發(fā)展 眾所周知，網(wǎng)絡銷售最棘手的問題就是物流，物流環(huán)節(jié)無疑成為整個網(wǎng)絡銷售渠道的咽喉。木門作為大件物品，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門的運輸服務。物流市場雖然能滿足木門運輸?shù)囊?，大物件運輸車輛較多，但是由于管理不規(guī)范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高”“通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)的健康成長，也影響了木門電商的茁壯發(fā)展。 木門運輸主要以自提為主，當木門到達消費者所在城市時，往往需要消費者到物流市場或物流指定地點提取。這樣便拋給消費者又一個難題————如何把木門帶回家，從中又將產(chǎn)生一定的運輸費用。消費者很有可能將網(wǎng)購節(jié)省下的資金用于物流，那么網(wǎng)購的優(yōu)勢就大大降低了。若物流缺陷無法根除，木門行業(yè)的電商模式只能被扼殺在搖籃里。木門行業(yè)進軍電商時間尚淺，但是其間暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待木門電商共同支招解決。 對于木門企業(yè)而言，在互聯(lián)網(wǎng)大勢不可阻擋的當下，唯有找到電商發(fā)展過程中可能存在的問題，并切實解決，才能在未來白熱化的市場競爭中贏得較為理想的發(fā)展。
物流之都臨沂的家具板批發(fā)
家具廠家需要一次性大批量的引進一批板材，往往需要在倉庫內(nèi)進行存放。物流之都臨沂的家具板批發(fā)的優(yōu)勢在于四通八達的交通。 家具板批發(fā)往往是指多種板材的同時運輸進來，家具板是現(xiàn)在做家具、裝修造型的基本材料，一面是比較好的薄膠合板，一面稍差點，中間是碎木塊。家具板批發(fā)中的板材的好壞就看中間的碎木塊是否拼合的致密，越密越好，能有效防止變形，價格也越貴。膠合板現(xiàn)在主要用在造型外表面，如弧形的地方，彎曲性好。膠合板一般有三合板、五合板、九合板等。一合就是一層，也有叫三厘板等的，一厘是一層的厚度1mm。每層的木皮都成90度垂直，這樣既增加強度，也減少變形。密度板就是用木材加工的邊角料和鋸末等用膠熱壓而成，依里邊鋸末的多少和壓實程度又分高密度板、中密度板。家具板批發(fā)通常有各種等級質(zhì)量的家具板，木工板進行購買，然后根據(jù)家具所需要的質(zhì)量板材進行后期的加工。http://www.sdjunchengmuye.com/
“物流”硬傷實行物流聯(lián)盟，衣柜電商發(fā)展一劑良藥
目前，電商逐漸成為越來越多衣柜企業(yè)搶占市場、突圍困局的重要利器。然而，對于衣柜這類大件物品而言，物流問題嚴重制約衣柜電商的發(fā)展之路。在電商漸成衣柜行業(yè)一大趨勢的背景下，衣柜企業(yè)若想抵達成功的終點，亟需破除發(fā)展過程中的物流障礙。物流成衣柜電商發(fā)展“攔路虎”當下，電商熱潮侵襲各行各業(yè)，對于衣柜企業(yè)來說，物流成為衣柜電商發(fā)展的攔路虎，也成為衣柜企業(yè)亟待解決的問題。的確，由于衣柜產(chǎn)品屬于比較笨重的產(chǎn)品，與大批量的運輸與網(wǎng)絡快捷的信息傳遞形成鮮明對比，因此對于物流要求很高。除此之外，衣柜產(chǎn)品本身在運途中易損壞，貨物到達以后，運送上樓，安裝都需要企業(yè)承擔一定的保險金和費用。這對處于激烈競爭市場中的衣柜企業(yè)來說無疑又加大了成本，而成本的增加會使得企業(yè)陷入更大的壓力中。因此，對衣柜企業(yè)來說，怎樣解決物流倉儲問題，減小物流成本，成為提升售后服務一個關鍵因素。物流聯(lián)盟助力衣柜電商發(fā)展物流體系的完善，將有助于衣柜企業(yè)在售后服務上的提升、節(jié)約物流成本等。物流聯(lián)盟是衣柜企業(yè)和經(jīng)銷商以及物流提供商之間達成的一種共通利益關系的有效發(fā)展模式。通過合作，衣柜企業(yè)能夠在物流方得到更低的運輸費用，而物流提供商通過與衣柜企業(yè)長期契約合作也能保證公司的正常收入;在衣柜企業(yè)和物流提供商市場定位相通的前提下，衣柜制造商可以為物流公司提供更多的衣柜經(jīng)銷商客戶，而物流公司也能夠在運輸過程中規(guī)避衣柜產(chǎn)品損壞和時間延誤的問題。在衣柜市場競爭白熱化的今天，衣柜企業(yè)想要在電商發(fā)展之路上順風順水，獲取更大的利潤空間，就要針對“物流”這一硬傷實行物流聯(lián)盟。這種方式，不僅對衣柜企業(yè)自身的電商發(fā)展是一劑良藥，對整個衣柜行業(yè)來說，也會指明電商之路的前進方向。
