解密中國(guó)居家大件物流 提升門窗家具物流服務(wù)
隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都逐步開(kāi)始向電商進(jìn)軍，門窗企業(yè)也不例外。門窗作為大件物品，與傳統(tǒng)的網(wǎng)銷產(chǎn)品不同，門窗電商對(duì)物流的要求格外高，普通速遞根本無(wú)法提供門窗電商的運(yùn)輸服務(wù)。尤其在跨省際的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，難免造成磕碰，影響產(chǎn)品的外觀及質(zhì)量等。近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)居家大件物流大數(shù)據(jù)報(bào)告《大·快·人·心—2015中國(guó)居家大件物流大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)發(fā)布。重點(diǎn)解讀2015中國(guó)大件物流送裝情況，通過(guò)智能分析反映城市消費(fèi)現(xiàn)狀，對(duì)提升門窗等家具物流服務(wù)具有良好參考借鑒及深度分析價(jià)值。 縱觀居家大件物流新發(fā)展 1、電子商務(wù)帶動(dòng)居家大件物流高速發(fā)展：2015年單量環(huán)比增長(zhǎng)78%，物流發(fā)展跑贏大盤。 2、大件物流運(yùn)輸質(zhì)量顯著提高：破損率上，2015年各品類破損率較2014年有大幅下降;配送品上，種類也呈現(xiàn)逐漸拓展趨勢(shì)。 3、全國(guó)無(wú)盲區(qū)覆蓋：基于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，數(shù)據(jù)的運(yùn)用，24小時(shí)到達(dá)區(qū)縣個(gè)數(shù)1567個(gè)，占54%;72小時(shí)全國(guó)零盲區(qū)覆蓋。 4、送達(dá)速度屢創(chuàng)新高：數(shù)據(jù)顯示，日日順物流創(chuàng)下2015年雙十一大件物流首單14分鐘送達(dá)的記錄，全國(guó)24小時(shí)送達(dá)區(qū)縣范圍高達(dá)70%以上。 5、海量吞吐達(dá)物流新高點(diǎn)：資源配置上，日日順物流做了較大的投入，其倉(cāng)儲(chǔ)面積高達(dá)500萬(wàn)平方米，干線年發(fā)運(yùn)量達(dá)4000萬(wàn)平方米，零擔(dān)干線發(fā)運(yùn)量達(dá)1500萬(wàn)平方米。 6、年度之最：報(bào)告還分別盤點(diǎn)了用戶和司機(jī)的“年度之最”。用戶層面，日日順物流創(chuàng)下了最北、最南、最西、最東及海拔最高(4500米)的記錄;司機(jī)層面，日日順物流搭建創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，更加充分地調(diào)動(dòng)了社會(huì)力量的積極性。 洞悉行業(yè)領(lǐng)域新常態(tài) 1、大數(shù)據(jù)技術(shù)有效提升網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率。14年到15年，配送網(wǎng)點(diǎn)平均車輛配置由原來(lái)的3.5輛變?yōu)?輛，同時(shí)，車均訂單也由原來(lái)的月均29單上升到40單。 2、三四線城市成為消費(fèi)爆點(diǎn)。得益于物流體系的完善及進(jìn)一步下沉，新疆、西藏、甘肅等偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)需求被廣泛挖掘出來(lái)，三四線城市成為新的消費(fèi)爆點(diǎn)。 3、營(yíng)銷售后應(yīng)按需分配：異地下單和收貨成為一個(gè)亮點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)營(yíng)銷方式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。 4、送裝一體需求凸顯：從2014年到2015年，日日順物流一體化安裝用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了121%的增長(zhǎng)，送裝一體成為新常態(tài)。 5、健身器材、電動(dòng)車、空調(diào)的送裝一體需求最高。 展現(xiàn)未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì) 1、智慧化。利用RFID、傳感器等集成智能化技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等整合使配送過(guò)程更加自動(dòng)化、可視化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。 2、數(shù)據(jù)化。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)為現(xiàn)代物流行業(yè)提供技術(shù)支撐。 3、共享化。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，統(tǒng)一調(diào)撥統(tǒng)一配置，降低成本，高效服務(wù)。 4、跨境化。深入挖掘用戶居家大件商品跨境購(gòu)買需求，完善全球化海外物流中心布局、整合境內(nèi)外物流資源，為用戶提供通關(guān)服務(wù)。 《中國(guó)居家大件物流大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，未來(lái)行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)是服務(wù)的升級(jí)。在如今人們?cè)絹?lái)越注重服務(wù)的當(dāng)下，一個(gè)良好的售后服務(wù)系統(tǒng)往往能“栓”住大批消費(fèi)者的心。整個(gè)物流市場(chǎng)雖然能滿足門窗運(yùn)輸?shù)囊?，但物流服?wù)的升級(jí)也至關(guān)重要，門窗等大件物品運(yùn)輸長(zhǎng)期存在的“制度缺”“管理亂”“收費(fèi)高” “通行難”等問(wèn)題，極大地制約了行業(yè)的健康成長(zhǎng)，也影響了門窗電商的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。門窗產(chǎn)品的網(wǎng)銷道路想要走好，需要一條長(zhǎng)期維護(hù)、長(zhǎng)期關(guān)注的道路，一條具有廣闊前景和貼心服務(wù)的道路。
物流通道都開(kāi)啟智能化了 衣柜企業(yè)該如何接招？
近年來(lái)，家居的智能化在行業(yè)大行其道，那么作為家居業(yè)的物流通道，是否也要實(shí)行智能呢?在近日，居家通首次對(duì)外透露將打造全開(kāi)放的“家居智慧物流平臺(tái)”，利用大數(shù)據(jù)核心技術(shù)解決大件家居物流供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的三大環(huán)節(jié)——商家發(fā)貨、長(zhǎng)途物流和最后一公里配裝，使得大件家居物流供應(yīng)鏈模式全面升級(jí)?？v觀如今的衣柜行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能衣柜雖已推出，可受各方面技術(shù)原因的影響，市場(chǎng)的歡迎度并不高，那么，現(xiàn)今 的物流通道也開(kāi)啟智能化，它是否能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)質(zhì)的方便呢? 智能化物流是什么 據(jù)了解，正在打造的“家居智慧物流平臺(tái)”是利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)核心科技打通家具商家、貨源端、整合物流干線端、開(kāi)放安裝師傅網(wǎng)點(diǎn)端，以及擁有完善服務(wù)結(jié)算體系。 CEO蔣繼東向記者網(wǎng)透露，智慧物流平臺(tái)是開(kāi)放式的而且是免費(fèi)的，平臺(tái)包括商家發(fā)貨平臺(tái)以及為商家提供高品質(zhì)干、支、裝一體化優(yōu)質(zhì)解決方案，將供應(yīng)鏈管理、定制需求、通用需求結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)智慧物流生態(tài)，下面有大量物流資源做車貨匹配、服務(wù)網(wǎng)做末端配裝支撐，搭建一個(gè)大的物流生態(tài)為家居物流全線提供服務(wù)。平臺(tái)預(yù)計(jì)將會(huì)在近期上線，屆時(shí)，平臺(tái)上將匯集有9萬(wàn)貨源車輛、10萬(wàn)服務(wù)者的貨運(yùn)安裝隊(duì)伍、將服務(wù)3000多家家居品牌，每年配送的B2C用戶達(dá)5500萬(wàn)單，服務(wù)遍布全國(guó)600多個(gè)城市，2000多個(gè)區(qū)縣，綜合平臺(tái)能力為客戶提供全流程送裝服務(wù)。 智能化物流是否真方便群眾 大家普遍認(rèn)同智慧物流是行業(yè)發(fā)展的必然走向，那么什么才算是真正的智慧物流呢?居家通CEO蔣繼東認(rèn)為，智慧物流最終要落在信息化、供應(yīng)鏈技術(shù)的支撐上，否則所謂的智慧只是一種偽智慧、假智慧。 創(chuàng)始人蔣繼東表示，居家通“智慧物流平臺(tái)”的智慧之處在于，利用智能分單系統(tǒng)，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時(shí)，大大降低了目前長(zhǎng)途物流和服務(wù)工送貨、安裝時(shí)效的跟蹤成本，社會(huì)貨車資源進(jìn)行車貨匹配，全面提升大件物流的運(yùn)營(yíng)效率。平臺(tái)將成為家居服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定者，這也是居家通智慧物流平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)所在。 對(duì)于家居行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能化物流的推出在目前看來(lái)的確是方便了消費(fèi)者與經(jīng)銷商，兩方無(wú)論在在產(chǎn)品配送與等貨上門的路上都提升了速度，在現(xiàn)今這個(gè)科技飛速的時(shí)代，時(shí)間就是金錢，經(jīng)銷商在源頭上解決了配送時(shí)間，不僅節(jié)省了人力物力，還能提高市場(chǎng)占有率，而對(duì)于消費(fèi)者而言，送貨速度的減少會(huì)讓他感受到服務(wù)質(zhì)量的提高，對(duì)于兩者而言都是有益的。而在衣柜企業(yè)來(lái)說(shuō)，在家居業(yè)的物流通道上都開(kāi)啟智能了，衣柜企業(yè)的智能化腳步也應(yīng)更加加快了，這樣才能在未來(lái)的市場(chǎng)中立于不敗之地。
家居物流供應(yīng)鏈模式全面升級(jí) 或能解決地板物流痛點(diǎn)
迄今為止，物流問(wèn)題仍然是家居建材行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)家裝火力全開(kāi)的大背景下，這一短板尤為突出。5月25日，居家通首次對(duì)外透露3.0戰(zhàn)略，正在打造全開(kāi)放的“家居智慧物流平臺(tái)”，將利用大數(shù)據(jù)核心技術(shù)解決大件家居物流供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的三大環(huán)節(jié)——商家發(fā)貨、長(zhǎng)途物流和最后一公里配裝。隨著大件家居物流供應(yīng)鏈模式的全面升級(jí)，地板行業(yè)的“最后一公里”難題有望得到解決。 開(kāi)放并且免費(fèi)，大大降低企業(yè)成本 據(jù)了解，正在打造的“家居智慧物流平臺(tái)”是利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)核心科技打通家居建材商家、貨源端、整合物流干線端、開(kāi)放安裝師傅網(wǎng)點(diǎn)端，以及擁有完善服務(wù)結(jié)算體系。CEO蔣繼東透露，智慧物流平臺(tái)是開(kāi)放式的而且是免費(fèi)的，平臺(tái)包括商家發(fā)貨平臺(tái)以及為商家提供高品質(zhì)干、支、裝一體化優(yōu)質(zhì)解決方案，將供應(yīng)鏈管理、定制需求、通用需求結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)智慧物流生態(tài)，下面有大量物流資源做車貨匹配、服務(wù)網(wǎng)做末端配裝支撐，搭建一個(gè)大的物流生態(tài)為家居物流全線提供服務(wù)。 創(chuàng)始人蔣繼東表示，居家通“智慧物流平臺(tái)”的智慧之處在于，利用智能分單系統(tǒng)，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時(shí)，大大降低了目前長(zhǎng)途物流和服務(wù)工送貨、安裝時(shí)效的跟蹤成本，社會(huì)貨車資源進(jìn)行車貨匹配，全面提升大件物流的運(yùn)營(yíng)效率。 有望解決地板行業(yè)“最后一公里”難題 近些年，在互聯(lián)網(wǎng)的“誘惑”下，不少家居建材企業(yè)開(kāi)始“觸網(wǎng)”。對(duì)于地板企業(yè)來(lái)說(shuō)，涉足電商也已不是什么新鮮事，只是嘗試過(guò)后，一些阻礙因素逐漸浮出水面，其中最頭疼的要非物流莫屬。針對(duì)這一“老大難”問(wèn)題，地板企業(yè)可謂想破了頭腦，在物流上也吃了不少虧，可這“最后一公里”卻仍然懸而未決。 在傳統(tǒng)模式之中，地板廠商只負(fù)責(zé)為經(jīng)銷商提供干線物流，再由經(jīng)銷商自己解決落地配 + 上門服務(wù)。而電商模式中，由于廠家在線上直接接觸用戶并承擔(dān)CRM，需要提供干線 + 落地配 + 上門服務(wù)的全流程物流解決方案，以及與電商系統(tǒng)相匹配的信息化能力，我國(guó)小件快遞已相當(dāng)成熟，但大件物流還未跟上。雖然地板電商相對(duì)于傳統(tǒng)賣場(chǎng)，削減了賣場(chǎng)租金成本以及諸多中間環(huán)節(jié)，但是物流成本高同樣也成為一大“痛點(diǎn)”。因此，對(duì)于地板企業(yè)來(lái)講，地板電商除了平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，更為重要的是線下落地配送“最后一公里”的競(jìng)爭(zhēng)。 據(jù)悉，居家通的定位是做有高端服務(wù)品質(zhì)的的電商線下物流服務(wù)，為家居建材電商提供從最前端的提貨到長(zhǎng)途物流運(yùn)輸再到同城配送、上門安裝、售后維護(hù)等一體化服務(wù)，或許能幫助地板企業(yè)解決最為頭痛的物流問(wèn)題。
漢新歐木材班列運(yùn)行 彌補(bǔ)武漢木材物流缺陷
去年4月漢新歐首開(kāi)的“俄滿漢”進(jìn)口木材班列，剛滿周歲已創(chuàng)造多個(gè)第一：是國(guó)內(nèi)第一個(gè)原材料、半成品運(yùn)輸專線，更是全國(guó)28條中歐班列中首個(gè)持續(xù)滿載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優(yōu)質(zhì)俄羅斯木材在中東部地區(qū)的集散中心，進(jìn)而對(duì)華中家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展、沿海家具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生推動(dòng)效應(yīng)。 供貨穩(wěn)定 市場(chǎng)看好俄優(yōu)質(zhì)樺木 目前，漢新歐木材班列主要運(yùn)輸?shù)氖钱a(chǎn)自俄羅斯西伯利亞的優(yōu)質(zhì)樺木及半成品?！鞍匆惶肆熊嚌M載50個(gè)集裝箱大柜，一個(gè)大柜核載40立方米木材來(lái)算，漢新歐木材班列已遠(yuǎn)載10余萬(wàn)立方米的俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材回漢?！闭勂鹉静陌嗔?，漢歐國(guó)際物流營(yíng)銷負(fù)責(zé)人王藝陵如數(shù)家珍。 王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區(qū)，木材成材率高、砍伐成本低、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。我國(guó)是木材消耗大國(guó)，林木資源卻相對(duì)短缺，國(guó)家也要求全面停止大興安嶺等國(guó)有林區(qū)商業(yè)性采伐。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關(guān)資料顯示，俄羅斯木材已占中國(guó)木材進(jìn)口量約四分之一?！皬S商需要持續(xù)、穩(wěn)定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價(jià)格波動(dòng)大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價(jià)格低且供貨穩(wěn)定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強(qiáng)?！蔽錆h福漢木業(yè)總經(jīng)理羅侃表示。 多式聯(lián)運(yùn) 改寫舊有木材物流格局 截至去年年底，木材班列一共發(fā)車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開(kāi)班次、加快運(yùn)速，預(yù)計(jì)9月木材班列將達(dá)100列。開(kāi)通僅一年的木材班列，為何供不應(yīng)求? 武漢中歐國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王雷表示，過(guò)去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運(yùn)到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區(qū)域，這也是家具企業(yè)集中于華東華南等沿海區(qū)域的原因。中部的家具企業(yè)，之前多到沿海港口和滿洲里進(jìn)貨?！皾h新歐國(guó)際貨運(yùn)大通道的打通和木材班列的持續(xù)運(yùn)行，正逐步改變這一格局。較海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸速度更快?！蓖趵捉榻B，漢新歐進(jìn)口的木材到達(dá)武漢后，70%以上經(jīng)水鐵公多式聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)往華東、華南等地。20%左右由省內(nèi)廠商消化，中部家具廠商和原材料市場(chǎng)之間的距離被拉近。 王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國(guó)際物流協(xié)辦的第六屆世界木材木制品貿(mào)易大會(huì)將在武漢召開(kāi)，屆時(shí)，芬蘭、拉脫維亞等國(guó)林業(yè)代表也將來(lái)漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內(nèi)陸的精加工木材引入國(guó)內(nèi)。
物流運(yùn)輸是“生命線” 卻讓地板企業(yè)很鬧心
貨物乃流通之根本，任何一個(gè)行業(yè)都離不開(kāi)物流。物流通，則銷路通;物流不通，則銷路受阻。在地板企業(yè)的運(yùn)作中，物流也是極其重要的一環(huán)。然而，由于目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，信用、口碑、服務(wù)都不怎么令人滿意，因此，對(duì)地板企業(yè)而言，物流雖稱得上是“生命線”，卻也讓人頗為鬧心。 燙手山芋 導(dǎo)致三方糾紛 地板企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與地板企業(yè)并沒(méi)有直接的合作或交易關(guān)系，但地板企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多。一般情況下，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷商需要地板企業(yè)發(fā)貨，通常都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，地板企業(yè)更多只是充當(dāng)一個(gè)溝通對(duì)接的角色。 “地板企業(yè)目前就做核實(shí)物流公司的信息、檢查運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運(yùn)貨品等對(duì)接工作，其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情了?！庇捎谖锪餍袠I(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，許多地板企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛，都不會(huì)碰這個(gè)燙手山芋。雖然地板企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會(huì)與地板廠家進(jìn)行一些合作。 運(yùn)費(fèi)上漲 成本壓力加大 一位運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個(gè)月跑5000公里路，一輛車每個(gè)月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負(fù)責(zé)人透露，燃油成本占據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價(jià)6%～10%。 據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是地板企業(yè)物流開(kāi)支的大頭。加上由于油價(jià)、過(guò)路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、車險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來(lái)越高。地板企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的物流成本需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力并不小。從外省或者國(guó)外進(jìn)口的瓷磚原材料，平均算下來(lái)一噸的物流費(fèi)也高達(dá)500多元。 貨品破損 引發(fā)矛盾糾紛 每談起物流企業(yè)，地板行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過(guò)交道的人都一定遇到過(guò)。而這類事件在地板行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，地板企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓地板企業(yè)最惱火的是，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。 目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓地板企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。鄢華明表示，當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。廠家為了維護(hù)好經(jīng)銷商的關(guān)系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時(shí)廠家都會(huì)主動(dòng)作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時(shí)候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟(jì)損失。 物流運(yùn)輸就是地板企業(yè)的生命線，地板企業(yè)必須通過(guò)這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓地板企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，地板企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問(wèn)題。地板企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。
首個(gè)電商物流服務(wù)規(guī)范出臺(tái) 櫥柜行業(yè)或?qū)⑹芤?/a>
在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，網(wǎng)購(gòu)成為消費(fèi)者購(gòu)物的主要方式之一，在電商風(fēng)潮風(fēng)靡的當(dāng)下，櫥柜行業(yè)也不會(huì)放過(guò)“發(fā)家致富”的機(jī)會(huì)。不過(guò)，櫥柜產(chǎn)品作為大件商品，在開(kāi)拓電商之路的過(guò)程中物流成為其“絆腳石”。近日，商務(wù)部公布了我國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》，該規(guī)范將于2016年9月1日起在全國(guó)正式實(shí)施，規(guī)范的實(shí)施或?qū)⒔o櫥柜行業(yè)的物流發(fā)展帶來(lái)積極的意義。 理清各方義務(wù)關(guān)系 構(gòu)建電商物流生態(tài)系統(tǒng) 電商物流和傳統(tǒng)的物流存在很多不同，現(xiàn)今，電商或者櫥柜商家、物流企業(yè)，大家之間的職責(zé)、權(quán)利義務(wù)關(guān)系界定不清楚，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致糾紛的出現(xiàn)，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。所以制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先可以理清各方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在以后出現(xiàn)糾紛的時(shí)候明確各自之間的責(zé)任。 規(guī)范電商物流服務(wù)流程 提高電商服務(wù)質(zhì)量 商務(wù)部聯(lián)合六大部委發(fā)布的《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》一個(gè)很重要的任務(wù)要提高電商物流的服務(wù)質(zhì)量。伴隨消費(fèi)需求升級(jí)，我國(guó)服務(wù)業(yè)的比重已經(jīng)超過(guò)50%，跨入了服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，意味著消費(fèi)轉(zhuǎn)向了更高一級(jí)，會(huì)要求櫥柜企業(yè)提高服務(wù)水平。經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)，行業(yè)最終還要回到依靠科技進(jìn)步和服務(wù)質(zhì)量提升的路上來(lái)。而制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠規(guī)范櫥柜企業(yè)的服務(wù)流程，能夠提升服務(wù)質(zhì)量。 治理電商物流服務(wù)市場(chǎng) 促進(jìn)電商物流健康發(fā)展 櫥柜市場(chǎng)本身還不規(guī)范。傳統(tǒng)物流、自建物流、快遞，模式、服務(wù)質(zhì)量各不相同，市場(chǎng)主體良莠不齊，消費(fèi)者的體驗(yàn)也不一致。在這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)是政府制定市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的一種重要手段，所以應(yīng)該制定統(tǒng)一的基本要求，作為櫥柜行業(yè)必須遵循的規(guī)范，最終整體提升行業(yè)水平，促進(jìn)健康發(fā)展。 眾所周知，網(wǎng)絡(luò)銷售最棘手的問(wèn)題就是物流，物流環(huán)節(jié)無(wú)疑成為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的咽喉。櫥柜作為大件物品，櫥柜電商對(duì)物流的要求格外高，普通速遞根本無(wú)法提供櫥柜的運(yùn)輸服務(wù)。因此，對(duì)于櫥柜企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在電子商務(wù)領(lǐng)域做出一番成績(jī)，除了看到電商市場(chǎng)商機(jī)以外，也必須要切實(shí)解決好物流問(wèn)題。相信在《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》發(fā)布之后，櫥柜企業(yè)的電商之路能迎來(lái)更為理想的發(fā)展局面。
模式不可亂套 木門物流成本高就是一個(gè)問(wèn)題
“先睡后買”模式的推出，無(wú)疑為許多進(jìn)軍電商領(lǐng)域的企業(yè)打開(kāi)了一個(gè)新思路，企業(yè)憑借著良好的商譽(yù)，消費(fèi)者基于基本的道德觀，這樣的模式基本可行。而參與用戶的限制，以及品牌的承諾也將成為這種模式發(fā)展壯大的一大有力保障。 由于“物品過(guò)于大件”、“無(wú)法實(shí)際體驗(yàn)”等等種種原因，木門在電商領(lǐng)域的發(fā)展一直滯步難前。因?yàn)閮r(jià)高，所以許多消費(fèi)者更希望能有親身體驗(yàn)，看到實(shí)物且滿意之后再購(gòu)買，購(gòu)物體驗(yàn)的缺失成為制約木門電商發(fā)展的最大因素。于是，有木門行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，在電商領(lǐng)域發(fā)展屢屢受挫的情況下，木門產(chǎn)品是否可以“先買后用”呢?雖然這種出發(fā)點(diǎn)是極好的，也能很大程度地彌補(bǔ)木門電商購(gòu)物體驗(yàn)缺失的弊端。但是，這種想法未必行得通。 首先，作為定制化程度極高的木門行業(yè)，對(duì)于退貨的行為，幾乎沒(méi)有企業(yè)可以接受。一套定制好了的木門產(chǎn)品，如果發(fā)生退貨，那么企業(yè)幾乎要損失整套產(chǎn)品，相比家紡的“低成本”來(lái)說(shuō)，這樣的損失，就算是行業(yè)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，在退貨過(guò)多時(shí)，也難以承受。 其次，家紡產(chǎn)品質(zhì)量輕，物流成本低，一去一來(lái)也花不了“幾塊錢”，但是木門產(chǎn)品就不同了，單純的物流成本都幾乎可以抵得上家紡產(chǎn)品的“整體價(jià)格”了。而且根據(jù)新消法，退貨的運(yùn)費(fèi)也由商家承擔(dān)，這樣兩權(quán)相加，木門“先用后買”的成本實(shí)在是太大了。 再次，消費(fèi)者對(duì)于木門這種定制型產(chǎn)品也希望能一次性搞定，如果家里裝好了，又去拆，雖然自己在經(jīng)濟(jì)上損失不大，但是會(huì)花費(fèi)自己巨大的精力，而且木門拆卸后也會(huì)破壞家居的整體感，這樣，相信也沒(méi)有多少消費(fèi)者會(huì)選擇這樣的方式來(lái)購(gòu)買木門。 對(duì)于木門企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新是一個(gè)體系。創(chuàng)新是一種文化，是一種理念，更是一種行為。我們進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新時(shí)代，每一個(gè)社會(huì)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)組織、每個(gè)人都面臨著創(chuàng)新問(wèn)題，創(chuàng)新已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代特征。木門電商需要?jiǎng)?chuàng)新，需要有新思維，但切勿貿(mào)貿(mào)然“跟風(fēng)”。因此，就目前來(lái)說(shuō)，木門企業(yè)要走電商“先用后買”之路，還需三思而后行。
物流作用巨大 櫥柜企業(yè)學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
近年來(lái)，隨著我國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，傳統(tǒng)櫥柜行業(yè)在物流方面的應(yīng)用也增多。由于櫥柜產(chǎn)品的特殊屬性，物流管理依然處于“原始”狀態(tài)，一些企業(yè)管理者只關(guān)注生產(chǎn)而忽略物流體系的打造，物流管理不當(dāng)將嚴(yán)重阻礙櫥柜行業(yè)的發(fā)展。 櫥柜行業(yè)離不開(kāi)物流的應(yīng)用 物流，是指為了滿足客戶需求，以最低成本、通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，具體內(nèi)容包括用戶服務(wù)、訂單配送、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝等。在中國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，并在人們的社會(huì)生活中占據(jù)重要地位。對(duì)于櫥柜企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是原材料的運(yùn)輸，還是成品的配送都離不開(kāi)物流的應(yīng)用。 規(guī)范物流風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)揮物流的益處 首先，櫥柜企業(yè)生產(chǎn)所用的原材料從采購(gòu)到運(yùn)輸至工廠需要物流;然后，櫥柜企業(yè)接受消費(fèi)者購(gòu)買櫥柜的訂單之后訂單的處理、產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的管理以及搬運(yùn)也需要物流;最后，櫥柜企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品同樣需要物流手段被配送到消費(fèi)者手中?？梢哉f(shuō)，物流貫穿櫥柜企業(yè)生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程，作用巨大! 但是，現(xiàn)今的物流運(yùn)輸還存在著不小的問(wèn)題，比如物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物容易破損、運(yùn)輸可能晚點(diǎn)，而物流行業(yè)內(nèi)部又缺乏管理規(guī)范等。這些問(wèn)題的存在會(huì)增多櫥柜企業(yè)廠家和經(jīng)銷商之間的矛盾，不利于櫥柜企業(yè)健康發(fā)展。所以，櫥柜企業(yè)要在運(yùn)輸前做好充分準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，把損失降到最低。物流可以保證櫥柜企業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)的同步，所以規(guī)避物流的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮物流的益處，櫥柜企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 總之，在21世紀(jì)信息化的大環(huán)境下，櫥柜企業(yè)必須要不斷學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的管理理念，用信息化管理系統(tǒng)來(lái)提升企業(yè)的物流作業(yè)效率，通過(guò)改進(jìn)原有的物流管理體制，不斷地突破創(chuàng)新，來(lái)更好地滿足企業(yè)快速發(fā)展的要求。
物流對(duì)地板企業(yè)有多重要？
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，并在人們的社會(huì)生活中占據(jù)重要地位。對(duì)于地板企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是原材料的運(yùn)輸，還是成品的配送都離不開(kāi)物流的應(yīng)用。 物流，是指為了滿足客戶需求，以最低成本、通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，具體內(nèi)容包括用戶服務(wù)、訂單配送、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝等。在中國(guó)，物流發(fā)展迅速，開(kāi)始滲透到各行各業(yè)。 地板企業(yè)的發(fā)展自然也離不開(kāi)物流的應(yīng)用。首先，地板企業(yè)生產(chǎn)所用的原材料從采購(gòu)到運(yùn)輸至工廠需要物流；然后，地板企業(yè)接受消費(fèi)者購(gòu)買地板的訂單之后訂單的處理、產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的管理以及搬運(yùn)也需要物流；最后，地板企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品同樣需要物流手段被配送到消費(fèi)者手中?？梢哉f(shuō)，物流貫穿地板企業(yè)生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程，作用巨大！ 但是，現(xiàn)今的物流運(yùn)輸還存在著不小的問(wèn)題，比如物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物容易破損、運(yùn)輸可能晚點(diǎn)，而物流行業(yè)內(nèi)部又缺乏管理規(guī)范等。這些問(wèn)題的存在會(huì)增多地板企業(yè)廠家和經(jīng)銷商之間的矛盾，不利于地板企業(yè)健康發(fā)展。所以，地板企業(yè)要在運(yùn)輸前做好充分準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，把損失降到最低，保證物流對(duì)于自身發(fā)展的益處。 中國(guó)木業(yè)網(wǎng)認(rèn)為，物流可以保證地板企業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)的同步，所以規(guī)避物流的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮物流的益處，地板企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展！ （本文屬中國(guó)木業(yè)網(wǎng)原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
完善物流運(yùn)輸 讓木門企業(yè)生命線得以延伸
改革開(kāi)放以來(lái)，“要致富先修路”的口號(hào)響徹神州大地，物流運(yùn)輸?shù)闹匾钥梢?jiàn)一斑。而在當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，任何地區(qū)，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是離不開(kāi)“物流”這一重要環(huán)節(jié)，而木門企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的物流成本則需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力也不小。 每談起物流企業(yè)，木門行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過(guò)交道的人都一定遇到過(guò)。比如給客戶的木門，因?yàn)槲锪鲉?wèn)題晚點(diǎn)，原材料因?yàn)槲锪鲉?wèn)題而不得不推遲制作動(dòng)工時(shí)間。據(jù)了解，這類事件在木門行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，木門企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓木門企業(yè)最惱火的是，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。 目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓木門企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示：當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。 后記物流運(yùn)輸就是木門企業(yè)的生命線，木門企業(yè)必須通過(guò)這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓木門企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，木門企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問(wèn)題。木門企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。
